在8月份，中国汽车出口展现出强劲的增长势头，总量攀升至42万辆，环比实现了10.4%的增幅，同比更是大幅增长了26.5%。累计至8月末，今年中国汽车出口总量已突破304.7万辆大关，同比增长31.2%。

然而，受到欧盟对中国纯电动汽车实施反补贴税政策的影响，8月部分中国品牌如特斯拉、名爵、极星及星途的出口量遭遇显著下滑。与此同时，沃尔沃、现代的出口量却实现了翻倍增长。

在出口车型的前二十名榜单中，吉利博越L异军突起，首次排在第二。特斯拉Model Y则展现出强劲的恢复力，出口量翻倍增长。相对之下，名爵3与Model 3则遭遇了超过40%的大幅下滑。

1、品牌榜TOP20：哈弗进三甲，特斯拉、名爵下滑严重

8月，奇瑞汽车以7.7万辆的卓越出口量稳坐榜首，继续领跑中国汽车出口市场。吉利汽车紧随其后，出口量环比增长44%，成功超越名爵，跃居第二位。而哈弗汽车则延续了强劲势头，连续三个月超越比亚迪，排名第三。

在TOP20品牌出口量榜单中，有六家品牌出现了环比下滑，其中名爵因名爵3、ZS等车型出口量的显著减少，总出口量下降了13%，排名也从第二滑落至第五。特斯拉的Model 3出口量大幅缩减46%，导致特斯拉整体出口量下滑17%，仅排在第六位。极星品牌受极星4出口量大幅削减67%的影响，出口量下滑12%。

奇瑞集团旗下的星途品牌面临严峻挑战，出口量下滑超过28%，主要受到追风、瑶光、凌云等主力出口车型出口量的大幅减少拖累。

另一方面，沃尔沃与现代则迎来了出口量的爆发式增长。沃尔沃出口量环比增长超过两倍，首次进入前十，这主要归功于沃尔沃EX30、XC60及其新能源车型出口量的显著增长。现代汽车则因伊兰特出口量的激增，整体出口量环比增长1.4倍，首次跻身TOP15。

2、车型榜TOP20：博越L亚军，名爵、Model3骤降

尽管瑞虎7在8月的出口量环比下滑4%，但它依然稳坐出口量最大的单一车型宝座。与此同时，吉利博越L表现出色，出口量首次突破1.5万辆大关，环比激增超一倍，成功跻身出口量第二。瑞虎5x出口量也达到1.5万辆，环比上涨9.8%，再次超越名爵ZS、哈弗初恋等车型，位列第三。

在环比增长方面，除了博越L的显著增长外，特斯拉Model Y的出口量也实现了环比115%的暴涨，江淮A5 PLUS和瑞虎3x的出口量也环比上涨了50%。此外，昂科威、帝豪、艾瑞泽5和焕驰等车型的出口量也均实现了超过20%的环比增长。

然而，Model 3、名爵3、瑞虎7、名爵ZS、哈弗初恋车型以及江淮X8 PLUS的出口量却出现了环比下滑，特别是Model 3和名爵3的下滑幅度超过了40%。

在TOP20车型榜中，奇瑞品牌表现抢眼，共有7款车型上榜。名爵、江淮、特斯拉品牌则各有2款车型入围。吉利品牌占据3席，而比亚迪、长安、起亚、别克则各有一款车型上榜。

与7月相比，比亚迪海鸥、宋Pro、荣威RX5、星越L、探索6、宝骏310等车型遗憾落榜，但帝豪、艾瑞泽5、江淮A5 PLUS、焕驰、瑞虎3x以及特斯拉Model Y等车型则成功上榜，其中江淮A5 PLUS和焕驰更是首次进入榜单。

在欧盟对中国纯电动车加征反补贴税的首个完整月，名爵、特斯拉、极星、星途等品牌受到了明显冲击，但比亚迪、沃尔沃、奇瑞、吉利、长安、捷途、江淮等品牌则展现出了较强的韧性，特别是沃尔沃的出口量实现了逆势暴涨。