近日，8月26日-9月1日汽车销量出炉。

上周新势力榜单中，理想以周销量1.13万辆的成绩，连续第19周蝉联销量冠军。其热销主要归功于理想L6的强劲表现，该车型几乎贡献了品牌一半的销量，但同时也对理想L7、L8、L9等车型的销量造成了一定影响，导致单车均价和毛利率有所下滑。尽管如此，理想汽车的整体市场表现依然强劲，展现了其在新能源市场中的领先地位。

回顾去年10月，理想汽车CEO李想曾豪言2024年月销量要达到5万辆，否则将考虑另谋出路。然而，根据今年1-8月的累计交付数据，月均3.6万辆的成绩尚未达到预期目标。这一差距主要归因于理想MEGA的失利及纯电产品发布计划的延迟，对整体销量节奏造成了干扰。

问界汽车以周销量0.89万辆的成绩稳居第二，尽管始终未能拉近与理想的距离，但随着M7 Pro版及未来M9五座版的上市，其市场竞争力有望进一步提升，对理想构成一定冲击。零跑汽车则以周销量0.70万辆的成绩稳居第三，连续四周保持前三位置，证明了其“大电池增程混动+家庭定位”策略的有效性，成功吸引了理想汽车的部分下沉市场客户。

蔚来汽车以周销量0.60万辆的成绩位列第四，整体表现稳健，连续四个月交付量超过2万辆，巩固了其在高端纯电市场的地位。极氪汽车紧随其后，周销量达到0.46万辆，新款车型的推出并未对其销量造成负面影响，反而有所增长。

在新能源品牌销量榜上，比亚迪以周销量8.88万辆的成绩再创历史新高，距离9万辆大关仅一步之遥。比亚迪秦L和海豹06 DM-i等新车型的上市为其销量增长提供了强劲动力。五菱汽车则以周销量1.46万辆的成绩连续两周超越特斯拉，位居第二。特斯拉虽然排名第三，但其推出的购车金融政策仍取得了显著成效。

在最新的中国豪华车市场销量排行榜上，前三甲的竞争依旧激烈，但座次有所变动。奔驰以1.53万辆的周销量稳坐冠军宝座，而特斯拉在经历了连续三周领跑后，本周滑落至次席，售出1.44万辆。奥迪则以1.27万辆的销量紧随其后，位列第三。值得注意的是，此前连续三周挑战奥迪成功的理想汽车，本周销量滑落至1.13万辆，排名下降至第五。另一边，宝马凭借1.15万辆的周销量强势跻身第四，销量同样破万。此外，问界以0.89万辆的销量位列第六，蔚来汽车、雷克萨斯、极氪和沃尔沃也纷纷上榜，周销量分别为0.60万辆、0.46万辆（并列）、0.46万辆（并列）和0.42万辆。