一方面因为10月份长假，一方面因为刀郎全国巡演过于火爆，吸走了太多流量，导致9月份车市销量没有得到惯常关注。其实在金九银十加持之下，整体市场销量也算不错，根据乘联会初步统计，预计9月国内狭义乘用车零售总市场规模约为210万辆，同比去年增长4.0%，环比上月增长10.1%。

中国各大车企，尤其是占据主流市场的自主五虎等各大车企的表现则是各不相同。

首先看看比亚迪。

9月份，比亚迪毫无悬念继续释放卫星，继续突破销售记录，以至于人们对于比亚迪的爆发已经产生审美疲劳。9月份，比亚迪销量突破40万辆，不但创造了自己新的历史记录，也创造了中国汽车行业有历史以来的记录。

更具体一些，比亚迪9月份新能源汽车销量约为419,426辆，同比增长45.91%。

比亚迪旗下主力王朝和海洋系列销售40.16万辆，其中王朝旗下的秦家族销售75,785辆，宋系列销售46,125辆，元系列销售45,618辆，汉家族销售24,525辆、唐家族销售12,552辆。

再看看海洋网，9月份全网销售194,099辆，其中海豹车系销售58,285辆、海鸥销售43,425辆、驱逐舰05销售16,750辆、海豚销售20,346辆。

比亚迪旗下其它几个品牌表现则相对一般，旗下硬派越野车品牌方程豹汽车销售5422辆；腾势汽车销售1.03万辆；仰望汽车销售310辆。

海外市场方面，比亚迪当月销售新能源乘用车3.30万辆，其中出口3.05万辆。

总之老大气场，一览无余。

根据奇瑞控股集团发布9月销量显示，奇瑞集团9月份销售汽车244,534辆，同比增长28.6%。其中新能源销量58,941辆，同比增长183.4%。

2024年1-9月份，奇瑞集团累计销量1,752,793辆，同比增速39.9%，超过2023年全年销量的90%，创造了奇瑞成立以来的销量新记录。其中新能源汽车1-9月累计销量331,788辆，同比增长186.4%；燃油车累计销量1,421,005辆，同比增长24.9%；1-9月份出口829,353辆，同比增长24.5%。

具体品牌方面，旗下几大品牌也是四面开花。

9月份，奇瑞品牌销量151,051辆，1-9月份累计销量1,113,541辆，同比增长33.1%；

9月份，星途品牌 销量15,717辆，1-9月累计销量95,946辆，同比增长18.1%；

9月份，捷途品牌 9月销量60,226辆，1-9月累计销量376,672辆，同比增长94.1%；

9月份，iCAR品牌销量5,180辆；累计累计销量42,798辆。

最近几个月，奇瑞更是大幅度加快了新品上市步伐，捷途山海T2、风云A8、风云T10、iCAR 03、星纪元ET、智界R7等燃油、混动、增程、纯电新产品密集上市，奇瑞产品矩阵更加兵强马壮。

在出口光面，奇瑞集团单月出口突破10万辆，具体为109,048辆，同比增长20.6%；海外用户累计突破410万大关，成为第一个海外累计销量突破400万的中国品牌。

吉利汽车10月1日就早早公布数据，9月销量为201,949辆，环比增长11%，同比增长21%。旗下几大品牌同样四面开花，左右逢源。其中新能源当月销量91,434辆，环比增长20%，同比增长月76%，内部占比超过45%，意味着吉利新能源战略取得巨大成功。

旗下各大品牌也是表现不错。其中吉利品牌9月销量154,813辆，环比增长超10%，同比增长超16%；1-9月累计销量达到了115万辆，同比增幅达27%。旗下中国星高端系列销量 42,972 辆，环比增长超 23%，已经成为吉利汽车销量的当然主力。吉利银河系列9月份销量29,047辆，同比增长超122%。

领克品牌9月销量25,803辆，环比增长15%，同比增长18%；1-9月领克品牌累计销量达到了19.5万余辆，同比增长40%。

极氪品牌9月交付21,333辆，环比增长18%，同比增长77%。1-9月其累计销量已经达到了14.2万余辆，同比增长81%，随着极氪7X上市，极氪品牌影响力持续增加。

相对于比亚迪、吉利汽车以及奇瑞汽车的高歌猛进，长城汽车依然出于盘整状态，9月份表现略显低调。

根据长城汽车发布的最新产销数据，9月份长城汽车在面临种种压力的局势下，销量依然突破10万辆大关，达到108,398辆，实现环比增长14.75%。今年前9个月，长城汽车累计销量达到853,813辆，其中新能源车1-9月累计销量211,492辆，同比增长24.15%。

海外市场方面，1-9月长城汽车累计销量324,244辆，同比增长高达53.16%，这个数据已经超过了2023年全年海外销量，虽然在国内表现一般，不过海外市场发展给长城汽车提供了强有力的支撑。此外，长城汽车高端化也在逐渐显现效果，。1-9月份，长城汽车20万元以上车型销量达到212,488辆，同比增长38.72%，这也是长城汽车虽然销量一般，但是财务报表非常优秀健康的原因之一。

更具体的品牌销量中，定位高端硬派越野品牌的坦克品牌表现出色，9月份销量18,740辆，依旧在硬派越野车占据统治地位。今年1-9月份坦克品牌累计销量达到了169,810辆，同比增长62.43%。除了坦克300在市场一骑绝尘之外，坦克500和坦克400的销量也追了上来，坦克家族已经成为长城汽车的主力，不但贡献利润，也在贡献更大的销量。

9月份哈弗品牌销量为62,900辆，同比下滑14.73%；1-9月哈弗品牌累计销量471,748辆，同比下滑4.87%，新款哈弗H6的表现依旧乏力。

长城汽车看家品牌长城皮卡9月销量14,456辆，同比下滑15.94%，不过主力车型长城炮延续万辆水准，保证了长城皮卡基本盘的稳定。至于魏牌和欧拉品牌销量均不如万辆，不过魏牌蓝山表现表现不错，9月份销量达到6108辆，几乎占据魏牌品牌的九成份额，也成为魏牌品牌复兴的核心主力。

相比比亚迪、奇瑞、吉利和长城等兄弟品牌的坦率高效，长安汽车的销量发布姗姗来迟，而且数据也不过算特别清晰。

10月8日，长安公布了一份9月份销量简略数据。

根据公布数据显示，9月份长安汽车合计产量214,340辆，当月销量213,180辆，相比去年同期下降9.98%。1-9月份，长安汽车累计产量1,770,167辆，累计销量1,904,979辆，同比增长1.89%。其中自主品牌销量 1,584,526 辆，自主乘用车销量 1,160,876 辆，自主品牌海外销量 287,722 辆。

长安汽车旗下不同品牌以及分部，表现也是苦乐不均，其中合资阵营全线滑落，自主品牌表现则是参差不齐。更具体产销量表现为：

长安福特销量 24,213 辆，同比下滑-5.76%；

长安马自达销量 6010 辆，同比下滑-41.90%；

重庆长安销量 78,883 辆，同比下滑-13.31%；

河北长安销量 7609 辆，同比下滑-5.60%；

合肥长安产产销量 31,418 辆，同比增长 2.03%；

其它部分销量 65,047 辆，同比变动-8.29%；

在自主五虎中，长安汽车表现略显乏力，期望在第四季度能够实现逆袭。