法国汽车制造商将这款车描述为“测试新技术、材料和创新的车轮实验室”。Filante Record 2025延续了雷诺速度纪录原型车的血统，如1925年的40 CV des Records、1934年的Nervasport des Records以及1956年的Étoile Filante。然而，与前辈们不同的是，这次的重点并非最高速度，而是在单次充电下实现尽可能长的续航里程。

该项目是雷诺与Ligier Automotive合作的成果。这款单座车型长5.12米，高仅1.19米，采用源自航空领域的流线型设计。虽然设计基于数值模拟，但工程师们将在2025年春季进行风洞测试，以进行最终调整。

圆形LED前大灯和鳍状尾部等设计元素明显致敬过去，车轮与车身分离的设计也是如此。车轮经过精心处理，配备了空气动力学罩和雕塑般的挡泥板，以降低风阻。据称，轮胎对续航里程的影响约为20%，因此雷诺选择了米其林定制的19英寸减摩轮胎。

未来主义的驾驶舱灵感来自航空和太空旅行，采用F1风格的驾驶位置。形似游戏手柄的非传统方向盘集成了所有必要的功能和控制，得益于线控转向和线控制动技术。吊床式座椅由碳纤维叶片支撑的拉伸帆布制成，可根据驾驶员的体型进行调节。此外，驾驶舱顶篷与方向盘一同打开，方便驾驶员进入车内。

在研发过程中，减重措施也发挥了重要作用。底盘由铝、碳纤维和钢材制成，工程师们尽可能减少了材料的使用。团队还使用了专为3D打印设计的铝合金Scalmalloy。因此，尽管电池重达600公斤，但原型车的总重量仅为1,000公斤。

电池组安装在驾驶员脚下，容量为87千瓦时，与Scenic E-Tech跨界车相当。然而，为了适应Filante Record 2025的超低车身，它采用了cell-to-pack技术，并置于碳纤维保护壳中。目前，关于电动马达或原型车的性能规格尚无相关信息。

Filante Record 2025将于2月5日在巴黎举行的Rétromobile车展上首次公开亮相。雷诺表示，效率纪录尝试将在2025年上半年进行，但未设定具体的续航里程目标。最后，虽然Filante Record 2025将保持独一无二的地位，但汽车制造商声称它“预示了将在未来量产车型上研究的一系列技术。”