相必大家都知道，比亚迪秦PLUS dmi的油耗很低，官方综合油耗低至2.17L/百公里，亏电油耗4.6L/百公里，为什么这两种工况的油耗相差这么多，满电时油耗比一些摩托车还低，亏电时油耗却赶上小排量纯油车了？

其实，这主要跟该车的工作原理，也可以说是驾驶模式有较大的关系。

秦PLUS-dmi有四种驾驶模式，分别是EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式。

首先来看EV纯电模式，顾名思义，纯电模式就是直接驱动电机，由电池供能来驱动车辆。

这是在电池电量充足的情况下使用的模式，也是能耗最低的模式，适合日常城区通勤，短途驾驶可以直接当纯电车开。

接下来是HEV串联模式，这个模式下，发动机通过发动机轴与发电机相连，利用齿轮组带动发电机转动，进行发电，这时，驱动电机上的绕组就有电流通过，驱动电机也就转动了起来，进而驱动车轮。显然，当池电量不足时，就会进入HEV串联模式。

在这个模式下，虽然是亏电状态，但是仍旧是通过电机驱动车辆，发动机只是给发电机提供发电动力，电机在低转速时扭矩最大，所以在市区通勤的能耗要比大部分燃油车低不少，百公里油耗大概在4.6L左右。

再来看HEV并联模式，这个模式会在需要高速超车或者以较高速度行驶时启动，可以简单地理解为驱动电机和发动机一起给车辆提供动力，使车辆获得足够的加速力，以达到超车的目的。

最后就是发动机直驱模式了，也可以叫高速巡航模式，当车速达到某一阈值时，就会进入到这个模式，此时，发动机的动力直接用于驱动车轮。