1月7日，-20℃极寒环境中，绿源S90在中国长白山成功完成行业首个整车全性能极寒工况测试挑战，一石激起千层浪，引发了网友们的热议。

在这一场由5大极限项目组成的测试挑战中，有一整夜冰封，-20℃极温充电，绿源S90各项功能一切正常；轻松拉行超自重220倍的卡车；泡水、涉水骑行40分钟，车辆防水一切正常；极端驾驶路况，整车操控稳当，安全感拉满；极寒环境，实现超长续航121.3公里。

除了上述5大硬核测试挑战外，在此次活动中，绿源工作人员更给广大车友们带来了干货满满的冬季骑行小技巧，下面我们一起来了解一下。

1、冬天电动车续航下降厉害，怎么办？

首先，针对冬天电动车续航下降，可以总结归纳为三个原因。

①铅酸电池对充电环境温度有一定的要求，最佳充电温度在20-25℃左右。

②当电动车电池的放电温度过低，例如在冬季户外骑行，过低的温度就会影响电池的放电能力。

③骑行阻力变大，包括风阻，冬天厚重的衣服、挡风被以及路面的阻力加大等因素会导致车辆续航有所下降。

对此，建议大家冬天给电动车充电时，尽量停放在室内专业的充电场所；不要超载，选择较为平坦的路段骑行。在这里，教给大家一个小口诀“电动车充电，冬天要晒太阳，夏天要躲阴凉”。

同时也可以选择搭载数字化电池养护技术的绿源S90，拥有电池预加热、电池保温等功能，在极寒环境下也能充满电。

2、绿源数字化电池冬天能预加热，夏天会容易鼓包吗？

绿源数字化石墨烯电池所搭载的数字化养护系统，拥有预加热的功能，能确保电池在最适合它充电的环境温度进行充电。在冬天，该系统就犹如一件厚厚的羽绒服给电池进行保暖，即使在零下20度，也能正常工作运行，提供澎湃的能量。

而在夏季，数字化养护系统中的温度感应模块就能实时监测到电池温度，当温度高于20度，系统就不会再加热，届时“厚厚的羽绒服”就成了很好的隔热层，相比裸露的电池，更能有效避免电池受到阳光直射的高温影响。

3、电动车电量应该耗尽再充电吗？

很多车主习惯将电动车电量耗尽再充电，这个行为对电池极其不友好。还有一些车主长时间不骑车、不充电，同样也会损伤电池。

那么，车主到底该如何掌握正确的充电时间呢？绿源S90给大家提供了解决方案，通过在电动车仪表上面增加一个充电指示灯，当电池容量不足，车辆‍‍智能识别后会在仪表上显示充电指示灯，车主一目了然，看到充电指示灯亮了，就要及时充电。

绿源S90的智能充电显示，更加精准、更加智能，如同人们饿了就吃饭，灯亮了就充电。

4、电动车几小时能充满电，什么时候拔插头最合适？

很多车主给电动车充电的时候，常常把握不好拔插头的时间，绿源S90所配置的蓝牙智能充电器则给大家解决了这个痛点问题。

通过蓝牙将手机与车辆连接成功后，车主在手机上就能实时监测到充电情况，同时，蓝牙充电器与数字化电池进行相互智能协调，当车辆充满电后就会自动断电，避免电池因过充导致使用寿命缩短。

可以说，在一整套数字化养护系统的环环相扣下，绿源S90带给了车主更为省心、便捷、安全的用车体验。

关于冬季电动车出行，你有哪些小妙招呢？欢迎大家一起分享讨论。