据第一商用车网的数据显示，去年我国新能源重卡销量同比增长36%，达到3.42万辆（交强险统计）。在整个重卡市场终端销量的占比为5.58%，同比提高0.3个百分点。值得一提的是，12月份累计销售6187辆，刷新了史上最高月销量纪录。

从燃料种类来看，以纯电动（包括换电式纯电动）为主，占比高达88.75%；其中，换电重卡累计实销1.47万辆，同比增长19%。燃料电池车型占比10.57%、混合动力车型占比0.68%，同比均有所提高

新能源重卡目前已在全国31个省区市、254座城市挂牌上路，其中55座城市上牌量超过百辆，河北唐山、四川成都、湖南长沙、江苏徐州、河北石家庄、广东深圳、河北邯郸、山西长治、河南郑州等9座城市跻身“1000辆俱乐部”。

有9家企业销量超过1000辆。排在榜单6-9位的是陕汽集团、一汽解放、中国重汽、福田汽车。这些都是传统重卡企业，但在转型过程中出现了分化。其中，福田销量下滑17%，陕汽、解放、重汽则分别同比大涨161%、131%和181%，增幅领跑市场。

近年来，陕汽积极布局天然气重卡、纯电动重卡、氢能重卡等新能源卡车。在陕汽重卡2024商务年会上，推出了3气瓶德龙X6000 LNG大马力牵引车、10气瓶大马力德龙X6000旗舰版长续驶CNG牵引车（6ⅹ4）、德龙X5000S双燃料（LNG+CNG）牵引车、德龙X6000主挂一体化CNG牵引车等新品，涵盖快递、快运/冷链、危险品运输、煤炭运输、干线运输等细分场景。

远程新能源商用车、宇通集团、东风公司分列3-5位，均超过3000辆。其中，远程以销量3616辆、市场份额10.58%的成绩跃居第三。12月份更是以1049辆的表现摘得月销量冠军，这也是2023年第一次有企业单月销量破千。

公开资料显示：远程新能源商用车是吉利控股集团全资子公司，成立于2014年，旗下包含远程汽车、欧铃汽车、汉马科技三大整车业务，产品覆盖重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车等五大产品线。

作为中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，远程重点聚焦醇氢动力路线，推出了星瀚G醇氢牵引车、星瀚G/M5醇氢子母车、X7M醇氢电动重卡、远程M5自卸车等产品。

去年底发布的远程星瀚H，开创了重卡全新品类。该车基于GXA-T全柔性数字化架构打造，融合L2++辅助驾驶功能开发预见性自适应巡航PACC功能。将驾驶舱打造成为“移动的家”，电动卧铺、独立卫浴、智能厨房高度集成，提升舒适环境的同时节省生活成本。

三一集团以5327辆的销量排名第二，市场份额为15.59%。2017年，三一集团正式进入重卡领域，成立了三一重卡，坚信重卡电动化是未来发展趋势，专门组建团队开发三电系统、驾驶舱、底盘车架等核心零部件。凭借低能耗、换电快、轻量化、应用场景广泛等优势，产品广泛应用于钢厂、煤矿、电厂、港口等场景。

“明星车型”江山EV550-350kWh电动牵引车，采用背挂式电池组，支持400A双枪直流快充；2分钟内即可完成换电操作，保证24小时高效率运营；配备高效大功率永磁同步电机，最大功率550马力，最大输出扭矩2400牛米。

中国新能源重卡销量冠军“易主”：徐工重卡2023年累计销售5373辆，同比大涨93%；市场份额达到15.73%，同比提升4.61个百分点。其中，换电重卡销量为2876辆，同比增长28%，摘得换电重卡销冠。过去一年市场版图突破100座城市，其中34座城市市占率超过30%。

作为国内首批新能源生产资质获得者，徐工新能源重卡涵盖纯电、混动、氢燃料三大动力，XGA4256BEVWC新能源重卡是其最新一代标载长距离运输代表产品，搭载宁德时代423kW·h大电量高密度电池，运行里程可达220公里；多挡可调制动能量回收系统可以根据不同道路坡度实时调节，大幅降低整车电耗。产品已实现向河北、山东、湖北、江西、江苏等地用户交付使用，应用于钢厂、电厂、城市短途物流运输场景。