第四代CS75PLUS正在继续引领市场潮流，它所展现的强势热销势能，证明在新的赛季依然强得可怕，也必将进一步夯实长安自主品牌头部的地位。
文 /《汽车人》张敏
11月15日起，长安汽车一众高管们，分别在全国多个城市和地方，为第四代CS75PLUS开展“BOSS直售 福利驾到”活动。以广州为始到年底，长安汽车真正做到了让消费者“买车直接跟老板谈”。
消费者不但预约留资有礼券，下订用户也有限时惊喜大红包，可以说，长安拿出了“年度最王炸的购车礼遇”。而从“蓝鲸之父”张晓宇广州亲售现场看，消费者响应热烈，纷纷现场下订。
长安旗下品牌品类产品繁多，BOSS们近乎全员出动，为一种产品站台，在业内非常罕见。这不但透露了第四代CS75PLUS这款燃油车王炸卖得火爆，也体现了长安高管直面用户，以“真金白银”宠粉的诚意满满。对于长安这种年销百万辆级别的大集团来说，具有特别的意义。
创新是品类突破基因
“爆款”之于车企，并不像字面意义那样完全利好。其中隐含的意义往往是迅速蹿红、受到市场追捧，红极一时。但如果用百米冲刺的速度跑马拉松，大概率保持不住速度。企业更想要的，是产品生命力的长青。
后者必须依赖技术革新和迭代，并一直走在竞品的前面。没错，就得是“一直”，无法懈怠。
在2010-2015年，不乏国产神车、合资神车称霸一时。但当新能源浪潮袭来，都风光不再。能源方案只是产品力的一个要素，客户评价的是综合产品力。因此，在新能源狂卷的氛围下，销量仍然屹立不倒，甚至有所突破，产品力的成色必然出类拔萃。
长安CS75PLUS 1-9月销量147478辆，平均月销1.63万辆。平均每年上市400多款新车，单车型能做到这个地步，成绩已经相当不错。没想到10月17日搭载新蓝鲸发动机的第四代CS75PLUS以“万人交付”Show启动了交付环节，这一影响最多辐射到10月的后半段，就将当月销量拉到21574辆，环比增长32.4%。
新和旧是相对而言。市场上，多少当年风光无限的爆款产品。IP还是那个IP，但产品经过数次迭代，技术内核也几乎脱胎换骨。这毋庸置疑，因为跟不上客户要求的产品，换代之后销量突然掉了一截，也是常见的事。
而且，市场上竞争对手越来越多，实力越来越强劲。市场形势几个月就有大的变化。如果停留在原地两三年，就会发现原本受欢迎的配置，现在可能如明日黄花。
显然，创新是保持产品生命力的不二法门，而创新成果的检验，莫过于给予用户超期待价值。这就是强者的竞争逻辑。它不但能顺应市场需求，而且在很大程度上引领了市场需求，甚至在某种程度上确立了细分市场的标准。
四代技术和产品迭代，跑出加速度
CS75系列的产品力，致力于为用户持续带来越级的体验。作为同级全方位领先的中型SUV，第四代CS75PLUS拥有中型车的尺寸、豪华车的配置，却有着紧凑型的价格，让客户觉得物超所值。
2019年，长安发布了“蓝鲸动力”，一切都不一样了。原本以动力和调校、外形观感出色见长的跨国品牌，这次遇到了真正对手。
搭载蓝鲸动力的第一代CS75PLUS问世，最大功率171KW，最大扭矩360N·m，跻身“十佳中国心”行列，获得10余项国家、省部级行业级奖项等荣誉。关键在于，其动力凶猛的蓝鲸发动机+爱信自动变速器的黄金动力组合，要颜有颜、要才有才，一下子就俘获了年轻人的心。
而且，CS75PLUS双12.3英寸高清大屏，以及遥控泊车系统，放在今天可能算是主流配置，但在2019、2020年颇为惊艳。CS75PLUS直入蓝鲸动力时代。
2022年第二代CS75PLUS上市的时候，第一代仍处于丰收期，产品竞争力和销量都未出现下滑。2020、2021两年，CS75系列卖了53万辆，非常惊人。
查尔斯·汉迪告诉我们，当第一曲线出现拐点的时候，通过第二增长曲线弥补前者增长放缓，就能跨越S曲线，实现连续增长。实际操作中，长安在第一曲线尚有动能的情况下，就开辟第二增长曲线。这种打“提前量”的做法，意在维系增速。
和长安倡导动力优势思路一样，在研发端，长安也奉行前瞻研发。这是其有能力实施产品快速接力替代的底牌。连续创新，才有望打破产品力从青春期走向老化的宿命。
2022年，第二代CS75PLUS率先搭载APA5.0+遥控代客泊车系统，更安全，更智能，可实现主动搜索车位，一键遥控泊车，人在车外轻松遥控。同时搭载IMS智能座舱交互系统，实现与客户的多种场景主动互动。明日智能让用户驾驶更轻松，更便捷。
2023年，第三代CS75PLUS引领智能平权，全系标配L2级驾驶辅助系统，成为自主SUV价值新标杆，真正践行了“科技的伟大不仅仅在超级，更在普及”。
同时，1.5T动力小幅增长10匹马力，扭矩却从265牛·米，提升到300牛·米；高配的蓝鲸2.0T则进一步提升到390牛·米。同时采用双动力循环、350bar高压燃油喷射，油耗低于合资竞品。就算1.5T版本，数据也很亮眼。极速190公里/小时，WLTC油耗6.96升/100公里，只须92号汽油。
到了第四代CS75PLUS，首搭新蓝鲸发动机。全球第一个采用500bar高压直喷，主流合资的涡增直喷压力普及到350bar。技术领先给客户带来的收益是实实在在的，更细的燃油雾化、燃效更高、效率更高。新蓝鲸不需要额外升级，就能满足尚未实施的国7排放。
直观数据可资证明，第四代CS75PLUS的WLTC油耗6.89升/百公里，在实际驾驶中，一箱油能跑1000公里。同级同排量最为优秀，且没有因追求低油耗而牺牲驾驶质感，零百加速度7.9秒，不输于湿式双离合方案，但相比后者，显然天然拥有更好热容量和耐用性。在低速堵车工况下，可靠性更高。
第四代CS75PLUS，竞争力的多维展开
从数代CS75PLUS的演进很容易看出，长安产品的迭代速度越来越快。而且从来不搞内外装饰稍微变变花样，就充新一代的把戏。每一次换代，都带来重大技术改进。这也解释了，为什么10年来，CS75系列积累了260万用户，其产品力仍然生机勃发。
刚刚诞生的第四代产品，长安给出的产品力更是实打实：轴距更长、车体更大、内部空间更大、内外造型更时尚、用料更考究，智能化能力在同级中间更是无出其右。
光是一个零重力座椅，长安就玩出一键120度躺平、8触点8模式按摩，情绪价值已经到位。一些品牌只在高配才给的按摩座椅，第四代CS75PLUS则是低配和高配都有按摩座椅，且高配拥有全车座椅通风加热功能。
讯飞星火AI大模型也是同级首搭，AI助手、智慧语音，能听懂1100种控制语义，18种生态技能。无须唤醒，支持自然语音交互。这一切，藉由合计37吋三联屏和14剧院之声扬声器，让人身处行走的听音室的感觉。
更深层的升级在于动力。如果客户难以量化感受500bar直喷压力的话，那么启动、爬坡动力更猛，制动再起速更快捷，堵车油耗降低，有直观感受，也就够了。在重庆的8D城区，动力性能提升得到淋漓尽致的发挥。低速大扭（1500prm下即可达到310牛·米扭矩）、换挡逻辑更合理，让新蓝鲸动力助力第四代CS75PLUS一交付就快速形成口碑扩散。
CS75PLUS在10年当中的蜕变，反映了长安汽车技术为王、研发肇基的行为模式，得到了市场的高度认可。
不仅在研发上以用户为中心进行产品的持续创新迭代，长安汽车还主动贴近客户，高管们更是深入一线和客户交流。今年以来，顺应互联网传播潮流，长安的“BOSS”们全员开通社媒企业账号，直接与用户沟通，站到吹起冲锋号的第一线。
从研发到生产制造再到服务，长安汽车围绕品牌、场景提供高价值服务，换取消费者对品牌的可持续认知。在产品和服务端与消费者沟通，建立品牌认知。
此次“BOSS直售福利驾到”的签售活动只是长安在营销、宣发渠道上，做出重要创新的冰山一角。这种公开透明诚意满满的沟通与服务，给人带来的愉悦感和掌控感，是很难量化的价值。
中国品牌的市占率在10月份触及到70%这条线，仍然没有停下来甚至趋缓的迹象。自主品牌已经形成明确的头部集团，其共同特点表面上凭规模划线，实际上则由复杂的产品线、成体系的技术集群、充分吸纳全球智力、创新活跃的研发团队，以及直接ToC的营销理念构成。
长安汽车在所有的特征维度都若合符节。这也是CS75系列连续10年热销、累计销量突破260万辆的成功密码。
在此基础上，第四代CS75PLUS正在继续引领市场潮流，它所展现的强势热销势能，证明在新的赛季依然强得可怕，也必将进一步夯实长安自主品牌头部的地位。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
