随着美国汽车工人联合会宣布同福特汽车达成初步协议，前不久，这场耗时近50天的美国汽车大罢工，终于画上了句号。在同福特、Stellantis和通用这三大汽车制造商所达成的初步劳资协议中，美国汽车工人联合会在未来四年半的合同期内争取到了创纪录的加薪幅度。据悉，新定的涨薪合同，截止期限是2028年4月30日，不得不说，这是美国工人阶级罢工的“伟大胜利”。

要知道，在超过6周的反复拉锯中，面对全美汽车工人的强势罢工，三大汽车制造商一开始并不打算妥协，然而，随着罢工时间的持续，工厂停产，产线断线，各汽车制造商的损失不断飙升，最终在无可奈何的情况下，也只好对广大汽车工人和工会妥协了。

当然，对于参与罢工的汽车工人而言，这实在是一个重大利好，毕竟，根据最新达成的涨薪合同，汽车工人的最高时薪提高了11%，而在合同的四年半期间额外加薪总计14%，综合来看，在新定的合同期内，工会会员的最高工资提高了30%，时薪达到40美元，甚至有的超过了50美元，他们在未来四年半内获得的直接一般工资将比过去22年的总和还要多。甚至已经退休的产业工人，各自的退休金也将同步提高。

当然，美国汽车工人在三大汽车制造商这里取得的胜利，很快引起了全美工会的连锁反应，眼瞅着福特、通用等老牌企业都败于工人联合会之手，现在大家伙群情激奋，美国汽车工会又将目光转向了新兴车企，包括丰田、大众，以及近年来异军突起的特斯拉。

意犹未尽，下一个目标特斯拉？

眼瞅着福特、Stellantis和通用这三家车企的同行大幅加薪，很多身处其他造车势力的工人们按捺不住了，毕竟加薪增收的好处谁都想要，更何况其他造车企业的经营状况和盈利水平，远远高于以上的传统造车厂商。尤其是电动车领头羊特斯拉，拥有着高额的利润率，却又没有工会组织，完全可以号召工人参加罢工行动以改善工人的薪资和待遇状况。

众所周知，特斯拉虽然没有工人自发组织的工会，但是特斯拉对于产业工人可谓十分慷慨，以目前特斯拉在各地的工厂而言，特斯拉工人的薪酬待遇都已经十分诱人，在当地都位于前列水准，丰厚的报酬，甚至引发某些同行对其表露出了“恶意涨薪”的不满。

所以，当瑞典工会积极推动当地的特斯拉员工罢工时，却遭到了特斯拉员工的拒绝，这些员工都表示，特斯拉给予的待遇已经十分优渥了，于他们而言完全没有必要瞎折腾罢工。毕竟，一旦工人们把企业逼太过分，事情反而会适得其反。

诚然，特斯拉确实盈利水平高，可是对于行将没落的传统汽车厂商而言，大幅增加的员工薪资福利，实在大大加重了这些汽车大厂的负担。据不完全统计，此次美国汽车工人的大罢工，已经直接造成了三家公司合计利润损失约29亿美元。而在协议期限内，福特汽车的总成本将增加62亿美元，通用汽车将增加72亿美元，Stellantis将增加64亿美元。

在成本增加，损失惨重的情况下，福特和通用现在都取消了雄心勃勃的生产计划，从长远来看，丰厚的劳动合同可能会损害三家车企的市场份额，并使与特斯拉的竞争变得更加复杂。更高的工资在不断“压榨”这些传统造车豪强的同时，也将促使制造商实现更多电动汽车生产的自动化，从而减少劳动力，或者将更多的产能迁往国外，从而进一步降低汽车生产中的人工成本。

美媒警告，美车企或“攻进”大陆工厂

众所周知，造成美国产业空心化的一个主要原因，就是美国本土昂贵的劳工成本，此前郭台铭在美国前总统特朗普的再三邀请下，尽管勉为其难地宣布在美国建厂，可是如今四五年过去了，郭台铭的气魄居然都不如许家印，埋了个奠基石之后就没了下文，甚至连个大门都没来得及建，该工厂就实质性烂尾了。

不过现在想来，郭董当初似乎也已经料到，美国不但人工成本高，群众性的工会组织更是有着“得寸进尺”般的“进取心”，一个劲跟公司管理层“叫板”不说，不涨薪就罢工更是常有的事。想来一旦当年富士康在美国的工厂开起来，一旦发生类似汽车工厂罢工这样的“糟心事”，郭董的损失可是一星半点。郭董及时刹车，好在也算是躲过一劫，去什么美国，郑州不香吗？

如今这个道理放在这些美国车企上也同样正确，目前中国已经是全球第一汽车市场，关键是劳动力成本要比美国低得多，特斯拉创始人马斯克就曾经对中国工人的敬业与勤奋赞不绝口。如今，美国工会眼珠子瞄向了特斯拉，马斯克自然不会愿意被工会“压榨”，转身就加注上海超级工厂。

面对特斯拉加码中国工厂的强硬态度，一旦美国工会把马斯克逼急了，工人持续扩大罢工的规模，到时候特斯拉要是真的带头加注大陆工厂，估计其他造车势力也必然纷纷效仿，毕竟不论是福特还是通用，都在中国大陆建有合资工厂，届时工会的贪得无厌，终将会是竹篮打水。

美国工人在罢工促谈之后，已经为自己争取了相当可观的权益，如果依旧不懂得知足，到时候美国的制造业，一旦扎堆“攻进”大陆工厂，美国汽车还谈什么全球化竞争，就真的不容易了。