随着第五代战斗机歼-20列装规模持续且快速地扩大，该型机对外展示的规模、频次也是与日俱增，从惊鸿一瞥到多机大编队，凡是亲眼见过歼-20的，那种现场的体验感总结起来就是四个字：大为震撼。

然而，自歼-20首飞以来至今十二年间却一直有一个遗憾，那就是从未公开过实弹发射画面。不过，最近这个小小的遗憾在特别节目《逐梦》中关于空军某试飞大队试飞员郑鑫的事迹报道中得到了一定程度的弥补。

试飞员郑鑫在一次科研试飞任务中发射了一枚导弹，这枚导弹离机不久就出现了姿态异常，发动机尾喷口有一股黑烟窜出来，几乎就是刹那间，该导弹在战斗机右前方约200米处解体，如果慢哪怕是0.5秒，导弹解体的碎片也会击中战斗机。得益于丰富的经验、周密的准备，郑鑫在正确的时间做出了正确的机动规避动作。

看到这件事，有人也许心里会犯嘀咕，我们的导弹如此表现能让人放心吗？

首先，要知道，这是新型号导弹在研制过程中的科研试验试飞，不是已经列装的型号装备，在研制过程中要的就是暴露问题，唯有如此才能锻造出真正的长空利剑。

当然了，我们要追求用最小的代价来暴露问题，但是武器装备的研制总是会遇到难以预知的险情。话又说回来，如果一切都能预知，那就不需要试验，然而人类目前还办不到。

处理完险情后郑鑫便驾机返场，按照计划，他在返场后不到半小时就要执行另一新型号导弹的科研试飞任务。

此刻，笔者想起了近几年珠海航展上有这么一句口口相传的话，就是“我们航展上的装备就足以装备一个中等强国。”，从试飞大队受领的高频次科研试飞任务中就能感受到这句戏谑之言背后参研参试同志们的付出。

郑鑫刚刚经历生死考验，不到半小时又要受领新任务，究竟要不要飞？由于每次科研试飞都需要一系列繁琐而又周密的准备工作，一旦错过这个时间窗口，最大的问题是：延误新型武器定型交付的时间。

经过一番思想斗争后，郑鑫毅然决定“飞”。

看到这里，笔者就在想，我们那些要拍空军题材电影的导演编剧们，这些活生生的现实素材不比你们随意杜撰的剧情更能触动人心吗？

再次驾驶歼-20升空的郑鑫，要执行的是某新型空空导弹的远射程打靶试验，此次任务的特殊之处有两点：

首先是需要复杂气象条件来干扰载机和导弹，靶标出现的时间只有2到3秒；

再就是要在特定的高度、速度、仰角范围内发射。

很明显这是在测试该型空空导弹的边界性能。

郑鑫驾驶歼-20升空后，由于靶标受复杂气象影响下的杂波干扰，目标寻找起初并不顺利，在收到指挥所下达的“自行决策发射指令”的指令后，不一会郑鑫就锁定了目标，并果断按下了发射按钮。

歼-20首次公开的实弹打击画面

最终这枚新型空空导弹在预定时间内与目标成功交会，命中靶标。

目前这款新型导弹已经交付列装，新质战斗力已然形成。

事后，试飞员郑鑫在回忆那次生死考验时这样说，在那一瞬间也没有想太多，只是想要尽自己最大的努力，保住我们的科研样机。

这架科研样机给人一种十分熟悉的感觉，就是因为垂尾上有醒目的红色八一机徽，而这个特征当年是只有歼-20试飞机才有的，也可能这架科研样机就是当年那些试飞机里的其中一架。

特别节目还特意给出了歼-20科研样机打开机腹主弹舱的画面，还记得当年歼-20刚刚亮相时，外界都很诧异，一众专家看着歼-20这敦实的身材，都很纳闷，这究竟是战斗机，还是轰炸机？

歼-20科研样机

后来，通过高频次的公开亮相，我们不仅在航展中体验到了第五代战斗机歼-20泼辣的高机动性能，也从歼-20飞行员的口中得知，这是一架机动性特别优秀的战斗机。

鸭翼、边条翼小展弦比高升力体气动布局就是歼-20得以如此优秀的先天基因，这是我国航空人独创的五代机气动布局，该布局可以实现兼顾亚音速机动同时突出超音速机动，完美解决了亚音速机动与超音速机动这一先天设计矛盾。

歼-20飞行员张昊的驾驶体验可以说与设计者赋予歼-20的功能特性高度吻合，张昊是这样评价歼-20的，在亚音速条件下也不错，一旦进入超音速就是它的天下。

歼-20无疑是一款机动性能十分优异的战斗机，而它之所以要保持如此饱满的体态，是实战需求所致。

第五代战斗机的一个突出性能就是高隐身，要想实现高隐身，那么在交战状态下就不能外挂武器，也不能外挂副油箱，因为要保持隐身外形。

这就需要更大的内油，也需要能够内置武器的弹舱，饱满的机身设计由此而来。

歼-20的设计方案，里里外外都透着聚焦实战的味道，还有未雨绸缪，比如，弹舱。

歼-20打开机腹主弹舱

弹舱设计绝对是第五代战斗机研发工作的重难点，它需要将中距空空导弹与近距格斗弹都置于机身之内。

中距空空导弹的弹舱设计相对容易，因为发射阵位在远离敌机的空域，有较多的反应时间，允许弹舱从容地开合。

近距格斗弹的弹舱设计就难了，像正在接替F-22的F-35系列战斗机那样，其弹舱只能用来装载AIM-120中距空空导弹和对地打击弹药，却不适合挂载AIM-9X近距格斗弹，此类问题对于专门配置有侧弹舱的F-22也同样存在。

F-22侧弹舱（格斗弹弹舱）

因为近距格斗弹通常是红外导引头，在发射之前需要对红外目标进行锁定，需要打开弹舱将导弹置于机身之外，舱门一旦开启那效用就像是一个大型的减速板，这对于处于高过载机动状态下的战斗机而言是灾难性的。而且为了让格斗弹锁定目标而长时间打开弹舱，对于隐身性能的破坏也是显而易见。

为了解决近距格斗弹目标锁定问题，F-22不得不修改AIM-9X近距格斗弹的目标锁定设计，可以在发射后再由载机引导锁定目标，这就大幅度降低了命中率，直接削弱了战斗力。至于F-35在面对这一问题时就力不从心了，因为它连格斗弹的弹舱都没有，只有主弹舱，以致于大多数情况下不得不外挂AIM-9X近距格斗弹。

F-35作为如今美军的主力五代机机型，却只能外挂格斗弹，雷达反射截面积骤然增大，与非隐身机型无异，这对于我们而言实在是一件大好事。

F-35外挂格斗弹

F-22的格斗弹弹舱虽然做不到歼-20那样的匠心独具，但人家好歹可以在接战过程中保持高隐身构型，而进入近距格斗阶段后，在目视都能看到对手的情况下，隐身的作用也早已不再那么明显。

歼-20的格斗弹弹舱可以说是世界五代机领域的天花板，采用了独特的单片式侧舱门+转臂挂架设计，进入近距格斗状态后，可以将导弹预先置于机体之外，导弹出舱后舱门旋即关闭，气动影响降至最低，隐身性能的维护也处于最佳状态，也丝毫不会影响红外导引头的目标锁定作业。

歼-20侧弹舱（格斗弹弹舱）

歼-20侧弹舱匠心独具的设计是着眼未来五代机之间交战需求的未雨绸缪，五代机之间的对抗，隐身水平相近，探测能力相近，这就势必会重回近距格斗赛道。掌握此空优设计优势，在未来空战战场上歼-20空战战绩将是很值得期待的。

歼-20侧弹舱与霹雳-10格斗弹

话说，试飞员郑鑫成功命中目标的那枚新型导弹究竟是怎样的武器？

由于没有更多的信息公开，我们也不好去妄加揣测，但是从已经公开的只言片语中也可以管中窥豹。

从宣传片中可以提取出这么几个关键语：此型弹对于部队来说十分重要、大射程打击、已经装备部队。

歼-20主弹舱发射空空导弹效果图

根据特别节目公开的歼-20实弹打击画面可知，这是一款空空导弹，而符合上述三点特征，且已经公开的空空导弹，笔者能想到的唯有霹雳-15（当然了，如果有其它型号导弹，那也是理所当然）。

歼-20总师杨伟曾说，在未来的世界航空装备制造业格局中，是对手根据我们的装备来调整自身装备发展目标，而不是相反。

霹雳-15就是对手根据我们的装备来调整自身装备发展目标的典型装备，该导弹在飞行中段采用捷联惯导与卫星导航组合，有双向数据链修正，末段是主动雷达制导。

霹雳-15效果图

打击精度极高，抗干扰能力也更强，其中“双向数据链修正”功能非常关键，是A射B导战术的标准配置，载机可以根据预警机或友邻战机探测到的目标位置盲射空空导弹，然后将空空导弹的航向、速度、位置等数据实时共享给预警机或友邻战机，再由预警机或友邻战机直接引导发射后的空空导弹飞向目标，此种战术也可称为“超越制导”。双向数据链还可以通过在导弹上配置无线电信标，从而可以方便预警机在更大范围的空域内实施A射B导。

中距空空导弹在过去通常分为半主动雷达制导型与主动雷达制导型，前者需要发射平台全程照射引导目标，后者虽然被认为是具有发射后不管功能，但实际上要在导弹飞行中段提供照射引导，此时对于发射载机而言是存在被敌机锁定危险的，霹雳-15配置的先进弹载主动雷达，大幅度扩展了探测距离，从而使载机平台获得更高的战场生存力。

歼-20机腹弹舱挂载的是霹雳-15训练弹

上述功能还不是霹雳-15最令对手头疼的，它最具威慑力的战力指标是“射程”，超过200公里的大射程优势，使其可以在美军现役各型空空导弹的射界之外率先发起攻击，可谓是一寸长一寸强。

之所以能够有这么远的射程，主要是因为采用了双脉冲动力技术，使其不仅有大射程优势，还有飞行末段的大速度与高过载机动优势，打击效能相较于传统单脉冲导弹成倍提升。

双脉冲动力是通过在导弹助推级设置隔舱，从而实现二次点火功能，核心技术有轻质隔离装置设计及成型技术、长脉冲间隔热防护、小型化二次快速响应点火技术。

双脉冲动力

对于双脉冲动力有网友也是有疑问的，为什么不能像运载火箭那样设计成多级分离构型，而非要这么麻烦？其实，如果设计成多级分离构型，首先弹体重量无法得到保证，同等推力指标下，速度必然下降，这会导致射程缩水，同时，多级分离也需要更为复杂的弹翼设计，重量进一步提升，速度持续下降，射程进一步缩水，这就是为什么空空导弹必须攻克双脉冲动力的需求所在。

波音正在研究的远程空空导弹项目采用的就是多级构型

霹雳-15给美军造成了前所未有的压迫感，该型导弹首次亮相后的第二年，美海空军就联手启动了AIM-260空空导弹项目，美空军武器项目执行官安东尼·吉纳坦波认为，霹雳-15的出现是推动海空军启动AIM-260计划的关键因素。

可以说，AIM-260就是为了追赶霹雳-15而生，其射程相较于AIM-120D将有显著提升，与霹雳-15射程指标相近，但是最远射程指标预计仍将略逊于霹雳-15。

AIM-260可以确定的是，它不会采用冲压发动机，在这种情况下要想达到与霹雳-15相近的射程，技术路径就只有两条，要么是采用与霹雳-15一样的双脉冲动力，要么是大力出奇迹，提高固体火箭发动机燃料的能量密度，并优化弹体气动外形。

F-22发射AIM-260效果图

AIM-260计划启动至今已有将近7年时间，然而实弹射击工作直到今年夏季才开始，完成研发到大规模量产换装则要等到2026年，到那时才能实现对霹雳-15的望其项背，不过，这又有什么意义呢？到那时，霹雳-15的服役时间已经超过十年，更先进的新一代空空导弹必将问世，意味着美军空空导弹仍将保持落后一代的状态。

我军霹雳-15与霹雳-10新一代空空导弹大批量列装

导致美军怎么追也追不上的原因究竟是什么？缺乏武器装备发展的科学规划、军工复合体脱离实战需求一味逐利等，这些都是原因。在笔者看来，还有一个原因，那就是我们的人为了战斗力可以舍生忘死，这一点已经在试飞员郑鑫的事迹中得到证明。