万众期待中，京沪高铁终于公布了2024年全年业绩，净利润增长明显，达到127.68亿元，同比2023年全年增长10.59%，同比2022年更是暴增2317%，京沪高铁用完美的业绩，让曾经的质疑烟消云散。

京沪高铁业绩增长明显

业绩增长明显，正式成为最赚钱的铁路

2024年京沪高铁实现营业收入421.57亿元，同比增长3.62%，净利润127.68亿元，净利润率高达30.06%，不光在同行业遥遥领先，在所有上市公司中也位居前列，京沪高铁公司员工人数仅七十多人，线路检修、客运运输等全部委托给沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团，委托运营方式效果明显。由于大秦铁路2024年业绩下滑，京沪高铁也正式取代大秦铁路成为国内最赚钱的铁路公司。

京沪高铁公司是国内三家铁路上市公司之一

2025年第一季度，京沪高铁实现营业收入102.23亿元，净利润29.64亿元，均实现稳步增长，不过增长率降低，京沪高铁由于车次过于密集，不能大量增加车次，运能也达到了瓶颈，后续业绩想要高速增加难度较大。

京福安徽不再拖后腿

2023年虽然京沪高铁恢复常态化运营，客流量稳步增长，但由于控股子公司京福安徽公司出现巨额亏损，造成京沪高铁公司净利润仅为115.46亿元，未能超越大秦铁路公司。

京福安徽公司管辖的高铁

2024年京福安徽公司客流量增长明显，营业收入继续增长，预计全年可实现扭亏为盈，助力京沪高铁业绩增长。

积极探索新的业绩增长点

京沪高铁客运压力非常大，尤其是北京至蚌埠段，每天的车次数量均在150对以上，靠增加车次来缓解客运压力已经不现实，所以历次铁路调图京沪高铁的图定车次变化极小，南京南站作为高铁枢纽站，今年初才终于增加了一对始发终到北京南站的高铁车次。

京沪高铁大量使用复兴号动车组

目前北京局集团和上海局集团的43列17节超长编组复兴号动车组，均投放在京沪高铁，超长编组动车组担当的车次数量占京沪高铁总车次数量比例达到30%以上，长编组和重联动车组担当的车次占比在50%以上，目前仅极少部分车次采用8节短编组动车组。沿途的各铁路公司配属的座位更多的技能提升型动车组，也基本投入到了该线运营。靠更换动车组来增加运力，效果也有限。

京沪高铁想要在未来取得更好业绩，就必须积极探索其它业务。4月8日起，国铁集团在京沪高铁实行宠物托运业务，首批10趟车次承担运输任务，后期看试运行效果逐步增加车次。

京沪高铁始发站-上海虹桥站

可别小看这项业务，随着经济快速增长，居民收入水平提高后，喂养宠物的人越来越多，部分旅客有和宠物一起出行的需求。托运费可一点都不便宜，根据公布的收费标准，京沪高铁宠物托运费相当于一个成年人二等座票价，而且并没有挤压旅客乘坐空间，相当于变相增加了运力，营运收入获得增长。