据悉，相关部门通过多种技术手段，实现9条“主干道长距离双向绿波”、7条“短距离小绿波”协调控制，整体路网通行效率提升8%。这是相关部门考虑区域土地利用和路网条件以及交通流量特性逐路分析，深挖道路通行潜能，制定的区域场景化控制策略。

日照近几年发展速度快，很多区域正在外扩、入驻的企业增多、就业的人口增加、私家车和营运车辆也在增加、市区出现很多长距离的道路，路面宽阔、视野好。可是有些司机抱怨设计时速低，经常出现堵车等情况，很多人希望通过拓宽老路或者建设高架桥实现通行的便捷。可是，公路时速设计和道路的施工是严格按照相关法规科学制定的，不是一个部门或者一个人说了算。

还有人关注一个问题，就是经常遇到红灯，如果按照规定的时速一路绿灯，必将提高通行效率。日照相关部门绿波速度策略就解决这一难题，就是通过合理设计道路上各个路口信号灯启动时间差，形成绿波带，让按照设定车速在道路上行驶的车辆在通过路口时“刚好”遇到绿灯，实现少停车或不停车的效果，从而提升通行效率。

设计绿波带将减少超速行驶，不按规定时速行驶的车辆会经常遇到红灯，享受不到绿波带来的便捷。也会减少快速插队和慢速行驶的车辆带来的不安全因素，减少堵车和交通事故的发生。都按照规定的时速行驶，交通秩序将有很大的改善，也减少了车辆超速行驶带来的困扰和麻烦。在不拓宽和更改道路的情况下，通过绿波带提高了车辆的通行速度，是百姓和司机的福音。

随着汽车智能化提高，很多司机行驶在绿波带的公路上感到轻松愉快，提升驾驶体验。同时，由于减少了拥堵和事故的发生，能够提高出行的准时性，让交通网络显得规范有序。也减少了红灯的待行时间，降低尾气带来的污染，有利于环境保护。日照是名闻遐迩的宜居和旅游城市，绿波带的实行，将极大方便游客，规范行车秩序，彰显文明城市的责任和担当。

由于城市发展需要，日照近几年修建的道路纵横交错，这次实行绿波的道路，多数是通往港口、车站、景区和交通繁忙的大型交叉路口。针对每个时段流量特点，进行单点优化，实现“配时跟着流量走”的信号管理理念。科学实施“分道放行”、合理应用“四面全红”、可变车道设计和车道瘦身，车道功能调整等措施，合理设置车道功能，提高多重情况下的道路通行能力。

通过科学的规划和配置，路网通行时间平均降低8.6%，为广大市民提供了更加舒心安心的出行体验。试想，如果日照的主要道路都实行“绿波带”的设置，将是多么好的出行体验！