小米SU7 Ultra搭载自主研发的 双V8s+V6s三电机系统，最大功率达1548马力，
，最高时速突破350km/h。这一数据已超越保时捷Taycan Turbo（2.8秒）等顶级超跑。其核心技术亮点包括：
超级电机V8s：转速高达27200rpm，采用钛铝合金转子和超薄硅钢片定子，重量减轻23%的同时降低重心，提升操控稳定性。赛道级电池包：宁德时代麒麟Ⅱ电池支持1330kW峰值放电功率，20%电量下仍能维持800kW输出，搭配5.2C超快充技术，10%-80%充电仅需11分钟。扭矩矢量控制：三电机独立分配动力，配合后轮转向功能，实现毫秒级动力调节，过弯时精准控制车身姿态。二、空气动力学：赛道基因的具象化SU7 Ultra的设计以“下压力最大化”为导向，全车空气动力学套件贡献285kg下压力（超过车重），相当于可“倒贴天花板行驶”。关键设计包括：
主动空气动力学组件：前铲、U型风刀、主动扩散器和碳纤维固定尾翼，优化气流并提升高速稳定性。低风阻车身：溜背造型、隐藏式门把手与无边框车门设计，风阻系数低至0.21Cd，兼具美学与功能性。三、轻量化与材料革新全车覆盖件采用碳纤维材质，减重超500公斤（原型车仅1900kg），同时保持高强度车身结构。细节包括：
3.74㎡碳纤维覆盖：车顶、侧裙、后视镜等17处碳纤维部件，兼顾轻量化与视觉冲击。赛道级制动系统：430mm前/410mm后碳陶瓷制动盘+阿基波罗六活塞卡钳，百公里制动距离30.8米，连续10次180km/h制动无衰减。四、赛道验证与性能标杆SU7 Ultra已在国内四大国际赛道完成测试，原型车纽北圈速6分46秒874（非量产车纪录），计划2025年挑战量产车榜单。其性能表现源于：
散热系统：双400W散热风扇+28kW电驱液冷，确保极端工况下电机与电池温度稳定。悬挂调校：标配空气弹簧，可选装倍适登绞牙减振器，支持10级阻尼调节，兼顾赛道激进与日常舒适。五、智能化与日常实用性平衡尽管定位性能怪兽，SU7 Ultra并未牺牲用户体验：
智能座舱：高通8295芯片+16.1英寸3K屏，Xiaomi HyperOS支持全场景语音交互。L2+级智驾：激光雷达+双Orin-X芯片（508TOPS算力），实现高速NOA与代客泊车。舒适配置：座椅按摩、双层隔音玻璃、电动前备箱等，满足日常出行需求。六、市场定位与行业影响定价81.49万元的SU7 Ultra，以 56E级价格提供千万超跑性能，直接对标特斯拉Model S Plaid与极氪001 FR。预售10分钟订单破6900台，印证其“性价比颠覆者”定位。其意义在于：
技术标杆：验证小米自研三电与底盘技术的成熟度，为后续车型铺路。品牌跃升：打破国产车高端化天花板，推动电动性能车普及化。结语小米SU7 Ultra不仅是“性能怪兽”，更是中国汽车工业技术集大成的里程碑。它以三电创新、材料革命与智能融合，重新定义了电动时代性能车的价值标准，为全球市场树立了“极致科技+亲民定价”的新范式。正如雷军所言：“SU7 Ultra的诞生，证明中国车企已具备与百年品牌同台竞技的实力。
