日前，苹果宣布取消了长达十年之久、投入高达数十亿美元“造车计划”。我想，如今已经“杀红了眼”的汽车市场，是使得这位科技巨头都“认怂”的原因之一。

造车可没有造手机那么简单，就以华为、蔚来和小米为例。据统计，华为在智能汽车领域直接研发人员超过7000人，每年研发投入超100亿元，不包括间接研发投入，其中70%~80%投入智能驾驶领域。别看现在“问界”、“智界”起色不错，并且还有还有陆陆续续的“大牌”加入到华为的“HI模式”。当时华为为了跻身智能智能汽车领域可是吃尽了苦头。

还有以打“持久战”著称的蔚来，在研发营销和换电站建设上的投入几乎每年都是以百亿为单位计算，但亏损也经常是达到百亿之巨。简而言之，就是舍得“砸钱”。蔚来如今也是进入了投资回报期，硬生生的用钱“砸”出了一个“未来”，不禁有些令人咂舌。

还有最近一度热搜的小米SU7，据雷军说，一般车企造一辆车，总计投入300人至400人以及10亿至20亿元的经费，而小米汽车的第一辆车整体投入了3400名工程师，研发费用超100亿元，是“十倍以上的投入”。抛开投入巨大，是否能回本不说。最近在车市“大杀四方”的比亚迪荣耀，和刚发售的极氪001等等竞争力超强的车型，就使得小米汽车在SU7的定价上挠破了头。

所以说，尽管苹果作为一家拥有强大技术实力和品牌影响力的公司，但在汽车制造领域仍然面临诸多困难。汽车制造需要庞大的资金投入、复杂的供应链管理和严格的监管审批。

至于苹果为何放弃造车？或许更真实原因是历来都要“全新革命”“降维打击”，而这次十年试水，发现不灵了。一有特斯拉，二有华为，三有比亚迪，四有黑压压一片众多中国高手。与其主动花钱“找死”，不如立即放弃。

经过苹果的试水，其它有想法去动汽车领域这块蛋糕的企业，或许头脑会更清醒一点。想碰，得先看看自己的“头”够不够硬了，现在的汽车市场用“烙铁”来形容会更贴切一点。“AI”逐渐在成为时代的主流，微软入股OpenAI、Meta的Llama、谷歌的Gemma，各个AI大模型纷纷诞生。在这个科技智能喷涌的时代，苹果应该集中精力和资源主攻“AI”或是大数据算法和其它智能科技。

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