1881年11月3日，莫扎伊斯基设计的“空中飞行器”获得俄国第一个飞机发明专利证书。这一年他开始进行飞机制造。为了保证起飞，还建造了带坡度的木质跑道。

空中飞行器”尺寸巨大,其矩形机翼翼展长22.8米，翼弦长14.2米，飞机总重量达934干克;装有两台英国制造的发动机,其中小发动机驱动机头安装的拉动式螺旋桨，大发动机驱动机尾安装的两副推进式螺旋桨。它的尾翼是固定的水平安定面和垂直安定面。飞机结构用张线支承。

这架飞机于1882年夏制造完成。由于莫扎伊斯年近花甲，飞机试飞由卢格波驾驶。关于它的试飞日期、飞行细节,由于缺少原始资料，很难给出准确的表述。2000年伊斯托明所著《俄罗斯最著名的发明家》一书中说：莫扎伊斯基的飞机“1883年春天的试验发生了事故。起飞过程中,飞机撞到栅栏上，并撞坏了翅膀和起落架。”试验结果的正式评价非常不好:完全失败。实际上,莫扎伊斯基的工作结果只有被称为凯旋最为合适。毕竟世界上第一架载人飞机飞离了地面！难道能期望它第一次飞行就是远征式的吗?”

现在的人们一般都认为,莫扎伊斯基进行了飞机试验，不过那只是短暂的跳跃飞行。

莫扎伊斯基知道，要改进他的飞机，必须把发动机功率提高一倍即60马力，然而这需当局再拨经费，有关部门对此漠然视之，使莫扎伊斯基呕心沥血，倾尽家产研制出的飞机未能起死回生，成为航空史上的一大憾事。

1890年，莫扎伊斯基郁郁而终，但他在世界航空史上留下了扎实的印迹。苏联分别在1963年、1974年、1975年发行了纪念莫扎伊斯基的邮票。