在燃油车时代，自主品牌中不乏有志于进军高端市场的先行者，而领克正是其中的佼佼者。自成立以来，领克以其独特的市场定位和坚定的创新步伐，在激烈竞争的汽车行业中赢得了瞩目。在这些年间，领克取得了一些令人称赞的成绩，推出过一款30万级别的旗舰SUV——领克09，引发了广泛关注，并表现出与传统强者如汉兰达一较高下的雄心。对于广大消费者来说，如今的购车选择已经不再仅限于传统合资品牌。自主品牌通过不断提升技术实力和产品质量，为消费者提供了更多元化的选择。这种市场变化，不仅丰富了消费者的选择面，也为他们提供了更具性价比的选项。以领克为代表的新兴品牌，不仅打破了自主品牌只能在低端市场徘徊的固有印象，也让消费者看到了国产车企在高端领域的无限可能，一起来看下它的表现吧～

最近我有机会亲自试驾了领克09，这次体验让我对这款车的动力和底盘表现留下了比较深刻的印象。首先，聊聊它的动力系统。这台车搭载了一台2.0T发动机，最大功率为187kW（254Ps），扭矩达到350N·m，与之匹配的是一台8AT手自一体变速箱。在实际驾驶中，这套组合带来了相当不错的加速体验，官方给出的零百加速时间是8秒，在同级别SUV中表现算是相当出色的。

我们知道，这款发动机来源于沃尔沃的Drive-E系列，采用了10.8:1的高压缩比设计。再加上48V轻混系统的辅助，让动力输出更加平顺。特别是在起步时，轻混系统能提供额外的动力支持，感觉车子起步更轻快，而且整体燃油经济性也得到了提升。根据官方数据，在WLTC工况下，它的综合油耗大约是每百公里9升，这个表现对于一辆中大型SUV来说是比较理想的。

再来说说驾驶模式，领克09提供了6种驾驶模式：运动、舒适、越野、雪地、经济、自定义。在市区开车时，我主要在舒适模式下行驶，整车的悬挂调校比较柔和，颠簸过滤得很好，而换到运动模式后，油门响应更加灵敏，悬挂也稍微硬朗一些，转弯时车身的侧倾控制得不错。越野和雪地模式则适合在特定的复杂路况下使用，虽然在城市里用不上，但知道它们在那里就觉得心里更踏实。

这款车的底盘结构也很有讲究。前后独立悬挂采用的是双叉臂和多连杆式的设计，通过博格华纳瀚德第六代扭矩管理器，可以实现前后轮的动力分配，这在一些需要脱困的场合表现尤其明显。车辆的底盘是基于SPA架构打造的，使用了沃尔沃SPA平台的复合材料板式弹簧，这种设计在减轻重量的同时，还提供了不错的支撑力。

说到空间，领克09的表现也非常抢眼。其座舱采用2+3的大五座布局，得益于5042mm的车身长度和2984mm的轴距，无论头部还是腿部空间都留出了充裕的余量。比如我自己身高180cm，前排调整到舒适坐姿后，头部仍然剩下一拳以上的空间；而来到后排，腿部空间接近4拳，头部也有1拳左右的富余，即便满载5人也不会觉得拥挤。当然，如果家庭成员较多，还可以选择7座版本，灵活性更强。

后备厢的容积也是它的一大亮点。正常情况下，行李厢提供了691升的储物空间，已经非常够用了。而如果需要更多空间，比如装载大件行李或临时休息，只需放倒第二排座椅，就可以扩展至1522升，并形成一个接近2米长的平整“大床”。这种设计对于喜欢户外活动或者偶尔需要睡车的人来说特别友好。而且，后排座椅还能根据需求进行靠背角度调节，同时标配了加热功能，前排座椅额外增加了通风和am功能，让你在长途旅途中也能保持舒适。

从外观来看。领克09的前脸非常有辨识度，大尺寸直瀑式格栅几乎占据了整个正面，给人一种很强的视觉冲击力，同时也显得稳重大气。这种设计不仅看起来时尚，还让整车显得更有气场。格栅两侧的大灯组采用了流线型设计，与整体造型完美融合，而上方镶嵌的“北极之光”日间行车灯则是领克家族的经典元素，在夜晚或阴天行驶时非常容易被识别，辨识度十足。下方梯形格栅的加入进一步丰富了前脸的层次感，比较有设计巧思。另外，雾灯区域的进气道设计呈现出了方正的形态，这种细节处理让人感受到一种力量感，非常符合旗舰车型该有的沉稳气质。

再看看一些更细腻的设计细节，像电动隐藏式门把手就特别吸引眼球。这个设计不仅提升了科技感，看起来很新潮，还可以有效降低风阻，多少还能为燃油经济性做点贡献。外后视镜同样令人满意，它配备了自动防眩目功能，尤其是在晚上开车的时候，如果后车的远光灯过于刺眼，这个功能可以很好地保护驾驶者的视线，能够缓解一些不必要的紧张情绪。双边双出的排气布局也值得一提，不仅是装饰层面，更是在运动感上加分不少。