日兰高铁是山东与河南共建的一条高速铁路，长494千米，设计速度350千米/小时，起于日照西站，终于兰考南站。这条高铁于2016年就开工建设，但至今已有近8年的时间，还未全线建成，可谓是历经坎坷。

日兰高铁又被称为鲁南高铁，是因为线路主要途经山东省南部地区，因此山东在推进上更为积极一些，2019年11月26日，日兰高速铁路日照至曲阜段开通运营；2021年12月26日，日兰高铁曲阜至庄寨段开通运营，而正在建设的就是剩下的路段——日兰高铁庄寨至兰考南段，基本是建设于河南境内的，虽然里程不长，但却让山东苦等多年。

还好，一切都向好发展，日兰高铁庄寨至兰考南段已进入联调联试阶段，一切顺利的情况下，会在6月达到通车条件的，这也意味着日兰高铁即将全线通车，山东百姓总算要等到那一刻了，西进大通道要来了。

有了全线通车的日兰高铁，还会带来“新日兰高铁”，或许大家会疑惑，什么是“新日兰高铁”？

这就是高铁互联互通的好处，这也是鲁南乃至山东百姓等了多年的夙愿，总算达成了，也就是日兰高铁可以在兰考南站与徐兰高铁互联互通，即实现了日照直达兰州的新高铁线路，这不就是“新日兰高铁”，起于日照，终于兰州，妥妥的“日兰高铁”。

这样的“日兰高铁”比所谓的日照至兰考高铁更加名正言顺，毕竟这更符合我国的命名原则，即地市对地市。

要知道，徐兰高铁可是我国陆桥通道的重要组成，不过陆桥通道东部是直达有着新亚欧大陆桥东方桥头堡之称的连云港，而现在日兰高铁也搭上了陆桥通道，同样也能直达沿海城市——山东日照，其实在我国的严格规定中，亚欧大陆桥东方桥头堡是由连云港与日照共用的，现在有了“新日兰高铁”，那日照的交通地位更重要了，亚欧大陆桥东方桥头堡也坐得更稳了，完全不比连云港差的。

如此的“新日兰高铁”，其作用是相当大的，会是一条贯通我国东西的高铁大通道，完全可以被称为陆桥通道山东线，这样既有了名，还会给鲁南地区带来很大流量，为鲁南地区的发展带来更多机遇。

鲁南地区的发展，不正是山东的发展，会让山东的整体实力更强，那山东的百姓不就更有归属感了。因此，日兰高铁全线建成通车后，山东百姓最为开心。

可见日兰高铁的重要性，难怪山东宁愿在济郑高铁上做出让步，也要加快日兰高铁的推进，即使河南段不断拖延，山东也要死等。

相信日兰高铁全线建成后，定会为山东的发展贡献大力量的，不枉山东为其付出一场努力。