在众多汽车品牌中，零跑汽车凭借其在车市中的出色表现，赢得了良好的声誉。特别是旗下的零跑C11，8月份的销量达到了6878台，这一成绩在新势力品牌中显得尤为突出。零跑C11的售价区间为14.88万至20.58万，提供了增程式和纯电式两种动力版本，满足不同消费者的需求。目前，零跑C11还推出了限时优惠权益，具体的优惠情况可以咨询当地的经销商。接下来，我们将以2024款 增程式 300智驾版为例，分析这款车是否值得购买。

零跑C11的内饰设计采用了T字型布局，整体简洁而富有科技感。车内材质选用了皮质面料覆盖，触感较为高级，岛台处设计了无线充电面板，并采用了防滑处理，方便日常使用。木纹装饰板的加入结合贯穿式的LED氛围灯，使得车内空间充满了豪华的氛围。车内采用了三联屏布局，中间为14.6英寸的悬浮式2.5K高清中控屏，两侧则是10.25英寸的屏幕，搭载了Leapmotor OS智能座舱系统，并配备了高通骁龙8295P车机芯片，算力达30TOPS，保证了系统的流畅运行。功能上，车机集成OTA升级、GPS导航、音乐播放、空调控制、车辆状态查询等，还支持连续性语音识别及可见即可说的功能，无需反复唤醒，可以让驾驶员更加专注于驾驶。

零跑C11的前脸设计采用了独特的点状镂空中网，这种设计不仅为车辆的前脸增添了层次感和立体感，还使车辆的前脸看起来更加精致，具有较高的辨识度。大灯的设计时尚美观，采用LED光源，不仅保证了良好的照明效果，还为前脸增添了锐利的视觉感受。

车身侧面的设计同样引人注目，细腻的腰线设计贯穿隐藏式门把手，营造出简约大气的时尚气息。A、B、C柱和车窗四周均采用熏黑处理，配合隐私玻璃和无框式车门的设计，为其增添了科技元素和整体感。轮眉和侧裙处均采用防刮材质包裹，保护车身的同时增加了力量感。车尾造型宽大厚重，顶部配有尾翼和鲨鱼鳍，尾灯组采用了贯穿式设计，灯腔为红黑搭配，中间进行了收窄，灯带下方还带有“LEAPMOTOR”品牌标识，提升了辨识度。

在动力系统方面，零跑C11配备了1.5L发动机和后置单电机组成的增程式动力，其中增程器的效率为40%，最大功率为70kW（95Ps），而后置单电机的总功率为200kW（272Ps），扭矩为360N·m，百公里加速仅需8.3秒。电池配43.74kWh容量的三元锂电池，支持快充，可在0.5小时将30%的电量补能到80%。在CLTC工况下纯电续航达到300km，综合续航达到1210km。此外，零跑C11加92号汽油，CLTC最低荷电状态下油耗为5.2L/100km。

驾驶体验方面，零跑C11的动力总成输出呈线性，在市区走走停停的情况下，不管是提速还是刹车都比较平缓，点头和后蹲基本上没有出现。当电池电量下降到一定条件的时候车辆会自动切换至HEV模式，发动机迅速介入。方向盘在低中速行驶的时候，留有一定虚位。悬挂方面，为前双叉臂式+后多连杆式独立悬挂组合，配双FSD可变阻尼减振，在途经颠簸路段的时候，可削减部分起伏，以确保车内的平稳性。

空间体验方面，零跑C11的车内空间宽敞舒适。标配仿皮座椅，内部填充物饱满，前排座椅支持电动调节、加热、通风和记忆（主驾驶）功能；第二排支持加热和4/6比例放倒。身高178cm的体验者入座主驾驶将座椅调整至最低后，头部空间余有1拳4指，换到后排入座，头部空间余有4指，腿部余有2拳，中央地台保持纯平，双腿可以任意伸展。

储物方面，中控台下方设计有一个带覆盖板的储物格，内置多个电源接口，方便放置手机、钱包等物品。前后杯架采用了分体式设计，内部带有限位器，能够稳固放置不同尺寸的水杯。此外，车门的储物槽宽大实用，并特别设计了雨伞放置格，体现了设计的贴心和实用性。后备箱容积为375L，日常使用足够宽敞。如果需要装载大件行李，后排座椅可以按比例放倒，最大容积可扩展至840L。后备箱内还配备了12V电源接口和锚点，方便固定行李，设计实用贴心。

总的来说，零跑C11作为一款新势力车型，外观设计以简约时尚为主旋律，还掺杂有一些运动元素在里面，在车流中有着较高的辨识度。增程式动力系统，缓解了续航压力，而且300km的纯电续航，若是作为市区代步的话可用一个星期，燃油消耗也比较经济实惠，长期使用下来也比较经济实惠。