据官方数据称，零跑汽车在8月份的交付量达到了30305台，成为新势力品牌中第三个月销量突破三万台的品牌。其中，零跑C11凭借其智能化、时尚感、空间性和经济的用车成本，赢得了消费者的青睐，对品牌销量的贡献不可忽视。目前，零跑C11共有8款车型在售，提供纯电和增程两种动力选择，指导价区间为14.88-20.58万元。新车目前享有9000元的终端优惠，优惠后的价格从13.98万元起，性价比相当吸引人。今天，我们将以2024款515智享版车型为例，指导价为15.18万元，来探讨这款车的表现。

内饰方面，零跑C11采用了环抱式设计布局，内饰材质选用了皮质包裹，支持上下和前后调节。中控台配备了10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸的中控触控屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏，三块屏幕位于同一水平线上，营造出了强烈的科技氛围。这不仅为驾驶者和乘客提供了丰富的信息展示和娱乐功能，还增加了车内的视觉冲击力，使整个内饰看起来具有未来感。车机搭载了高通骁龙8295P芯片和Leapmotor OS系统，提供了强大的计算能力和流畅的操作体验。车机系统支持智能语音识别、智能导航、在线音乐、在线视频等多种功能，并且可以通过OTA升级不断更新和优化功能，为用户提供了更好的使用体验。

在配置方面，零跑C11搭载了Leapmotor OS智能系统和高通骁龙8295P芯片，支持人脸识别启动、Face ID自适应配置系统、语音分区域唤醒识别、语音连续识别、OTA升级等功能。后排中央还配备了后排多功能控制屏，方便后排乘客调节空调、座椅和音乐。此外，还搭载了Leapmotor Pilot辅助系统和NVIDIA DRIVE Orin X芯片，芯片算力为254TOPS，搭配1颗128线数激光雷达、14颗车外摄像头、12颗超声波雷达等传感器，支持前撞预警(FCW)、窄道辅助(SDIS)、全速自适应巡航(ACC)、车道居中辅助(LCC)、高速智能领航辅助(NAP)等功能，使驾驶更加方便轻松。

零跑C11的前脸设计尤为引人注目，其贯穿式灯带不仅在视觉上拓宽了车头的宽度，还赋予了车辆较高的辨识度。中网部分的镂空设计虽然简洁，但为前脸增添了层次感。下方的进气口设计层次分明，进一步增强了车辆的运动感和视觉冲击力，满足了消费者对时尚和动感的追求。前大灯具备自动开启、日间行车灯等功能，照明效果和实用性都很强，这些科技感设计为车辆增添了不少色彩。

车身尺寸为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，定位为中型SUV。车身造型饱满流畅，车顶设计有行李架，车身上部分进行了黑化处理。无框车门和隐藏式门把手的设计，以及后排车窗和三角窗的隐私玻璃，都体现了对车内乘客隐私的考虑。20英寸多辐式铝合金轮毂和255/45 R20规格的韩泰轮胎，为车辆提供了良好的抓地力和行驶稳定性。车尾造型宽大厚重，顶部的尾翼和鲨鱼鳍，以及贯穿式尾灯设计，都与后包围的梯形牌照区相得益彰，整体造型和谐统一。

动力方面，零跑C11搭载了后驱单电机，最大功率和扭矩分别为200kW和360N·m，零百加速时间7.9秒，续航里程为515km，可以满足日常上下班通勤和城市周边旅行的需求。新车还拥有快充功能，电量从30%-80%仅需0.67小时，百公里耗电量16kWh，电能当量燃料消耗量1.81L，6万公里保养总成本预估69元，后期用车成本也比较亲民。

在试驾体验中，这款车的动力响应速度相当敏锐，瞬间能够爆发出强大的功率和扭矩，平时起步超车都是没有问题的，推背感也是相当明显。整体输出呈线性平顺丝滑，而且新车的视野性很好，容易上手，属于好操控的那种。方向盘轻盈好掌控，指向精准无虚位。配备的前双叉臂/后多连杆式独立悬挂系统还带有软硬可变悬挂调节，经过一些细碎路面时可有效吸收震感，底盘的重心不错，而且十分紧致，过弯时给予了一定的侧向支撑力，稳定性还是相当出色的。

整车尺寸长宽高分别为：4780mm/1905mm/1675mm，定位为中型SUV，2930mm的轴距更是保证了车内的空间利用率。小编身高为178cm，体重偏胖，在驾驶位置坐正以后，头部剩余空间也有两拳左右，横向空间也比较舒适。第二排空间也比较宽敞，腿部空间有两拳左右的距离。座椅采用仿皮质包裹和大量软性材质填充，对肩部和腿部的承托力比较好，增加了驾乘舒适性。不管是长途旅行还是日常通勤，都能带来舒适的出行空间。

总的来说，零跑C11这款车型在综合实力上表现均衡，迎合了时下消费者的一些硬性需求。作为一款中型SUV，其售价区间为14.88-20.58万元，拉近了普通消费者与汽车的距离，推荐指数相当高。如果有兴趣的朋友可以就近体验一下，可能会有意想不到的惊喜。