【汽车创想家】25年合资品牌价格战愈演愈烈的背景下,东风标致推出了全新改款的508L和5008两款车型。这两款车以“增配降价”为核心策略,试图在竞争激烈的市场中重新夺回消费者的关注。
2025款508L的指导价为16.37万-19.47万元,顶配车型较旧款降价1.3万元,叠加最高2.2万元的综合补贴后,实际入手价可低至14.67万元。这一价格直接瞄准了凯美瑞、雅阁等日系中型车的入门市场,意图以B级车的尺寸和A+级的价格形成错位竞争。而5008作为一款7座SUV,定价17.87万-18.97万元,综合补贴后裸车价仅为14.97万元,以“5座价格享7座”的卖点挑战CR-V、途观L等主流5座SUV,试图通过灵活空间吸引家庭用户。
两款车型均主打“入门即高配”策略。508L全系标配ADAS 2.0智能驾驶辅助系统(含全速域自适应巡航)、AR实景导航及夜视功能,新增前排双层隔音玻璃和CleanCabin空气净化系统,顶配版本还配备了AMVAR可变悬架,支持三种驾驶模式切换。5008则升级了360°全景影像、透明底盘和狮眼LED大灯,第三排座椅可拆卸设计实现5-7座灵活切换,后备厢容积最大可扩展至2040L。然而,部分用户认为508L入门版仍缺少LED日行灯和天窗,而5008的第三排空间在长途乘坐时舒适性不足,这些细节可能成为潜在消费者的顾虑点。
508L和5008均搭载1.8T+爱信8AT动力组合,最大功率211马力,峰值扭矩300N·m。不过,底盘调校差异显著:508L采用后多连杆独立悬架,强调运动操控性,瞄准迈腾、君威GS等注重驾驶体验的群体;5008则沿用扭力梁非独立悬架,搭配增强型多路况系统,主打家庭用户的轻度越野需求。
标致品牌近年在中国市场持续边缘化,2024年全年销量不足5万辆,4S店数量缩减至约200家。旧款508L和5008的月销量长期徘徊在两位数,与凯美瑞、CR-V等竞品的月销过万形成鲜明对比。尽管新款车型配置诚意十足,但消费者对法系车保值率(3年残值率约45%)和售后网络的担忧仍未消除,部分用户直言“宁选降价雅阁,不赌小众标致”。
当前市场环境下,比亚迪汉DM-i等插混车型起售价已进入18万区间,而标致缺乏新能源布局,燃油车市场空间持续收窄。此外,在合资竞品普遍“以价换量”的背景下(如君威终端价跌破11万),标致坚守16万+的定价门槛被部分舆论批评为“脱离市场”。尽管横向对比凯美瑞2.5L(21万起)等车型,标致的性价比优势明显,但品牌溢价不足仍是核心短板。
说实话,标雪的车绝对是好车,只是不懂营销、没有请水军。比如这通篇没讲标志的用料、安全、操控、环保这些吊打友商的优势,只是放大劣势,就是没给那五毛钱。
说实话我买过两辆法系,以后还买,真的品牌只是虚荣心
这定价要月销2个数吗?
这也没改欧版呀?还跟我的5008外观一模一样[笑着哭]
丑了
法系车最后的挣扎……