在很多人印象里，一汽、上汽、东风等这些国/央企一向思维比较保守，基本都是选择造家用轿车、家用SUV这类比较稳妥的车，不会像民企品牌那样，去涉猎一些个性化，小众的车型，比如说极氪001、腾势Z9GT、坦克300这些，但前两天上市的长安启源E07让不少人大吃一惊。
对于启源E07这台车，很多人说长安这是彻底放飞自我了。虽然长安以前也造过像逸动XT、UNI-T这种不是那么大众化的车，但是像启源E07这种超个性化的产品在中国汽车史上还是首次，尤其这还是一个国企造出来的。
启源E07这台车最大的特点就是一车多面，因为它天马行空的设计让这台车可以既是SUV，又是皮卡还可以是轿车，相当于花一台车的钱买了“三台车”，有三种不同的体验。
具体来看就是通过电动的伸缩后风挡，尾门玻璃以及二排座椅靠背后方的伸缩玻璃，它可以变身成一台皮卡或者SUV。比如当后风挡、尾门玻璃全部伸出时，它就是一辆很有个性的轿跑SUV，而且加上电四驱和600mm的涉水深度，通过性比一般的SUV还强。
而当后风挡和尾门玻璃全部收回时，它变成了一辆带有后斗的时髦皮卡，当然也有一说一，它的后斗容积跟正儿八经的皮卡还是比不了，不过524L的容积日常用也基本差不多了，搬运物品也比SUV更方便，关键是它后斗可以和第二排座椅进行放倒联通，自驾游或者露营的时候就变成了一个双人床，这是传统皮卡比不了的。
说它是轿车，则在于它配备了空气弹簧和CDC减震，再加上本身前双叉臂后H臂多连杆式的悬挂结构，把空悬降到最低后可以有轿车的舒适性和操控感受，比如在上市前，长安的董事长朱华荣就在高环赛道上把启源E07开到了235km/h的时速。
除了超个性的设计，大家讨论的另一个点就是价格，19.99~31.99万的价格贵吗？咋一看确实让人感觉不算便宜，主要还是它没有对标的对象，但是如果把它当成一台普通车来看的话还贵吗？
首先从尺寸来看，启源E07是一台尺寸超过5米，轴距超过3.1米的标准中大型SUV，而尺寸跟它接近的问界M7价格为24.98万起，理想L7价格更高30.18万起，同样增程版的情况下启源E07比它们低了4万元，从级别定价来说并不贵。
然后作为一台中高端车，智能科技上启源E07配备了一颗激光雷达，支持城市和高快的高阶智驾并且这个智驾是长安自主研发的。车机方面甚至比问界M7的鸿蒙车机更牛，它的语音识别可以覆盖几乎全车所有软硬件控制。然后副驾/后排都可以选装娱乐屏，前大灯可以选装交互屏，可以显示图案、文字等等，在智能科技这块应该说是完全跟上的。
配置上前排双零重力座椅全系标配，这个问界M7、理想L7它们没有，前后排座椅的加热/通风/按摩，28.8英寸的HUD抬头显示，电动方向盘调节、方向盘加热、前后排隔音玻璃、电吸门再加上前面提到的空气弹簧和CDC减震，基本别人有的它都有，别人没有的它也有。
另外续航方面，纯电和增程两种形式，纯电续航里程有551km、651km、701km三个档，增程版搭载1.5T増程器+39度大电池包，纯电续航里程两驱版245km，四驱版230km，WLTC亏电油耗6.1L/100km，相对问界/理想来说更有优势。同时性能上最快3.96秒破百也相当有看点。
所以说实际来看启源E07这台车贵吗？并不贵，只是说大家对于它超前的创新设计还需要时间去接受，但无论如何，我觉得咱们中国品牌能造出这样的产品，我们应该鼓掌。
绝对的垃圾
不知道脑子是不是有病30多万15还差不多
这个车最大的好处就是比suv更适合当床车使用。比房车轻便，驾驶感要好一点，又比suv空间大。。。
这造型，换成油车，2.0T+8AT会怎样？
工业垃圾，尽怎些虚头巴脑的东西
30多万，和人家特斯拉防弹车比比啊。