2月22日，海南三亚上空厚厚的云层才刚散开一点，雅迪电动车就在海边举行了新车发布会。

发布会上，雅迪正式宣布摩登系列的发布，主要面向女性消费者，与冠能（长续航）、飞越（高性能）形成三大品牌系列。雅迪科技集团轮值总裁周朝阳表示，摩登系列从外观设计、安全技术到色彩搭配，每一个细节都经反复打磨，堪称让每一位女性用户一眼入迷的“Dream Car”。

（图片来自雅迪）

以高颜值为主打卖点的细分品类车型，近两年备受关注。2024年全国两轮电动车销量约5000万辆，比2023年的5500万辆有所下降，复古时尚电动车这一品类却有一定的增长。

这背后，小雷认为是复古时尚设计释放了市场对个性化的追求，Q50、Q15、Q6等车型的大卖，给雅迪电动车积累了不少女性市场领域的经验，对于“女性用户需要什么样的电动车”，从周朝阳的话语当中能够听出来，雅迪已经胸有成竹。

（图片来自雅迪）

现场还有王鹤棣前来助阵，将发布会的气氛推向最高点，由此可见，不仅是摩登系列，雅迪电动车整体的调性也更加确定了。

那么，雅迪为女性用户准备了什么样的新车呢？

雅迪在发布会上带来了摩登系列三款新车，分别是光芒、追光以及莱茵三款产品，通过价格来区分，光芒作为系列当中的旗舰车型，售价为4299元起；追光的定位介于光芒和莱茵之间，售价为3499元起，而莱茵是摩登系列中的入门位置，售价为2999元起。

发布会正式开始之前，这三款新车已经上市开售了。

（图片来自雷科技摄制）

另外，雅迪电动车的钠电蓝图还在不断绘制，新车除了搭载TTFAR石墨烯3代Plus电池外，还提供了钠电池版本（暂未有价格）。钠电池的技术特性，小雷在雅迪的钠电生态发布会上已经讲过，简单来说，钠电池原材料容易制备，电池容量较轻，安全性可靠性更高，而且支持快充，更适合新国标的需要。

既然是主打高颜值，雅迪摩登系列的三款新车也就从外观设计解读开始。

复古风回潮之下，雅迪摩登系列拿出了“新奢复古美学”，致敬复古踏板机车设计，还加入了流银电镀、鎏金电镀等工艺。大圆灯设计、高亮质感的零部件和双色碰撞的确能够突出车身的复古氛围，但也会引出一个关于耐用性的问题，比如长时间淋雨、暴晒带来的掉皮、掉色的可能。

（图片来自雷科技摄制）

小雷从摩登系列产品介绍当中了解到，雅迪在产品上采用了规格更高的喷涂工艺，可以做到三年不变色，五年不起皮。

而为了突出车型的个性感和其针对的群体，光芒、追光和莱茵都提供了许多配色方案，并且雅迪还和HELLO KITTY、KUROMI、Cinnamoroll三个热门IP联动打造联名设计。

高颜值是摩登系列的“第一生产力”，但不意味着徒有其表。雅迪首席产品经理用“一专、二护、三防、四稳”总结了摩登系列的配置。首先是“一专”，摩登系列主要为女性群体设计，针对女性用户做了低座高设计，方便双脚踮地。

“二护”则是智能和安全防护，忘带钥匙和忘记锁车对于两轮电动车用户来说可能是家常便饭，车辆被盗的风险增加，同时途中折返带钥匙也很麻烦。升级之后的雅迪iRide智能配备多元蓝牙钥匙解锁，接近车辆自动解锁；车辆自带GPS定位和骑行轨迹记录，提高电动车“走失”后被寻回的成功机率。

（图片来自雷科技摄制）

安全防护针对的是电池安全，考虑到日常电池健康养护，一般都不建议电量用尽后再充电，过充过放两种工况都可能加速电池损耗。摩登系列新车支持低电量提醒和电池智能充电保护，避免不必要的过放电和过充电。

“三防”指的是防溜坡、防侧滑、防飞车，两轮电动车要的是“风雨无阻”，但复杂路况会给用户的骑行安全带来许多不确定性，打滑、飞车、溜坡，考验用户的安全意识，也考验车辆的稳定能力。

雅迪的解法就是主动辅助控制，摩登系列加入HDC陡坡缓降和TCS 2.0自动控制系统，必要时主动介入防止失控。同时，摩登系列支持车辆刹停后挂P挡，避免了某些无意识起步操作带来的“飞车”情况。

（图片来自雷科技摄制）

“四稳”就更好理解了，总的来说就是通过优化刹车握把、骑行姿态设计、悬架设定等方面，确保在骑行的过程中可以给用户提供足够的稳定性和信心，降低车身重量的目的也是减少用车过程中的负担。

对于大多数女性用户而言，高性能、长续航不一定是两轮电动车的全部，技术参数也是晦涩的。行车过程中的安全和舒适，以及无负担的用车体验，这样才能够贴近女性两轮电动车市场的深层次需求。

完全满足这些需求并不是一味加技术就能够解决，没有足够的深度调研和市场经验很难实现软硬件的配合，这就是“老牌企业”的经验之谈了。

雅迪摩登系列发布会之前，小雷还替大家体验了一波新车。

外观设计只是复古时尚电动车这一细分品类的主要卖点之一，但不代表这一类产品是“花瓶”。既然面向女性消费群体设计，高性能的优先级并非放在第一。

更重要的，电动车的体验是否足够轻便、上手成本是否足够低、开起来是否足够安全舒适、小雷认为才是雅迪摩登系列最先要解决的。

（图片来自雷科技摄制）

说起来，小雷在酒店附近找吃的时候，正好用的是共享两轮电动车代步，路边的坑洼很多，人行道的地砖总是这缺一块那缺一块，路面也不平整，共享电动车的避震反馈十分生硬，整个骑行体验并不舒适，给雅迪摩登系列的实车体验提供了参考。

试驾区域提供了简单的路面起伏模拟，小雷用摩登系列定位最高的光芒试了一下。拿自己不久前获得的骑行经历去对比，对光芒的悬架表现就有了更直观的感受，用汽车的话来讲，就是悬架对路面起伏的吸收比较充分，不会毫无保留地传到车身上，车身和车轮的分离度不错，至少快速过沟坎这些地方，不至于整辆车跳起来。

值得一说的还有座垫，质地的确很软，没有“小板凳”的生硬感，官方称之为“零压空气座垫”。车辆的制动、加速都显得很轻快，把车子抬起来也不用花太多力气，用起来不狼狈，这大概是除颜值之外最加分的地方。

（图片来自雷科技摄制）

涂有洗洁精的铁板路面，很难与轮胎形成有效的抓地效果，换句话说就是刹车很容易打滑。由于没有ABS，车身稳定很大部分都交给了TCS 2.0系统，车轮会有一定程度的抱死，但车身姿态稳定，整体还处于可控的状态。

如果不考虑载人，小雷认为莱茵会是整个摩登系列中最有趣的一款，短小的车身很好驾驭，绕桩体验也是最为流畅的，并且它是三款车中提速最快的。

（图片来自雷科技摄制）

储物空间之类的就不说了，还有一个十分重要的细节就是起落架的收放，一般的两轮电动车需要抬起车尾才可以让起落架支撑起来，摩登系列这种单边带脚踏的支撑板很轻松就可以收放，上下车的动作优雅不少。

只能说复古外形只是吸引女性客户的一部分，最关键的还是将两轮电动车的体验品质提高了，让骑车变成一件轻松简单的，而非有负担的事情。摩登系列卖给谁，是否真的像官方宣传的那样轻巧可靠，果然还是要试一试才有结果。

看完整场发布会，在小雷看来，摩登系列的出现，有可能是将之前销量火爆的Q系列电动车整合起来做成系列化，与冠能、飞越一样形成IP影响力，被市场接受之后，“摩登”这个名字更容易被大家所记住。

前面也提到，复古时尚电动车这一细分品类有逆势增长的趋势，说明市场对个性化的电动车产品，在接下来一段时间都会有相当的接受度。

就目前来看，摩登系列还是很值得期待。正如周朝阳在发布会上所说，雅迪摩登系列不是单纯的交通工具，它更是一种生活的延展。

（图片来自雅迪）

雅迪背后的布局也能看到摩登系列较高的战略地位，接下来雅迪还会针对摩登系列建设专门的线下终端“摩登空间”，按照官方的说法，有点类似“车主休息室”，买车、看车只是一部分，用户还可以在“摩登空间”里休息和娱乐。

从产品配置和体验来看，摩登系列靠的还是精准的产品定义和比较亲民的售价，技术落到实处即解决用车过程中的痛点，接下来就靠市场来验证雅迪的定义是否正确了。

只是看代言人给品牌增加营销色彩，那就错了。如果是这样，累计销量破亿，连续八年全球销量第一就无从谈起了吧。