雅迪的风头只有登上《新闻联播》的哪吒压得住？
2025年雅迪和春晚开启第四轮合作，《Young在春晚》系列节目和《十二年》贺岁大片的播出，掀起了一股雅迪潮。
“春晚同款雅迪电动车入手了吗？”和“哪吒2你去看了吗？”成为复工复学后大家提到频率最高的两句话。
短短20年，雅迪是如何成为电动两轮车中的龙头老大？
国家政策风向标不知不觉中，一个家庭可以没有汽车，却不会没有电动自行车。
截至2022年末，我国电动自行车的社会保有量达到3.5亿辆，到2023年末，其数量超过了4亿，这意味着平均每4个人就拥有一台电动自行车。
其中社会占有率最高的品牌，就是安徽穷小子创办的雅迪。
他叫董经贵，出生在安徽的贫困山区，17岁应征入伍才算走出大山。22岁那年，他退伍返乡做过驾驶员、推销员，也做过机车厂的员工，最后才和妻子创业开餐厅。
坚持了4个月，到手赚了10万元，董经贵又有了干劲，这一次他瞄准的是摩托车厂。
1997年，无锡董氏车业开门迎客，同一年中国各地掀起“禁摩”潮，各大摩托车厂纷纷倒闭，董经贵的车业活了下来，因为他完成了从油到电的思想转变，诞生了雅迪电动车。
2000年前后，骑自行车还是人们出行的主流交通方式，但市场上已经有电动自行车的身影。
只不过，各厂家的规格不同、质量参差不齐，导致电动自行车的风评一落千丈。
雅迪电动车追求品牌效应，以产品高质量著称，辅以电视广告的加持，打出了知名度，也获得了市场的认可。
2018年是雅迪电动车的分水岭，也是国产的电动车的分水岭——新国标出台，2022-2025年为执行的过渡期。
新政策的东风一吹，换车的风暴席卷而来，国产电动车大卖特卖，各大电动自行车的门店开了一家又一家，人们不管走到哪里，总能听到街头电动自行车“以旧换新”的喇叭声。
雅迪自2016年成为行业内首家上市企业后，2020年以年销售量突破1000万台的喜人成绩，成为全球电动自行车产业的销售冠军。
到了2023年，雅迪在全国的门店多达4万个，营收飙升至347.63亿元，作为老板的董经贵夫妇，身价也有290亿元，在《胡润百富榜》上的排名为171。
除了做国内的龙头老大，董经贵在十几年前就立足国际视野，看向了东南亚市场。
2014年，在越南开设首家海外专卖店后，用时5年打造了海外生产基地，凭借物美价廉的绝对优势，跟各国家的本土企业打擂台，成功拿下市场份额。
而在雅迪销量的绝对爆发期，如果你在东南亚国家路口的电动自行车大军中看到雅迪电动车的标志，请不要感到奇怪。据称，雅迪在全球有5000万用户。
2024年，董经贵或许志得意满，然而上半年的财报出来却令他大跌眼镜。
雅迪的辉煌，即将落幕了……
被时代淘汰？郑州市园田路一条街上有两家雅迪电动车专卖店，门口冷冷清清，半天也不见一名顾客进去，一家店的老板愁眉苦脸地说：“生意惨淡！”
往年的7、8、9月份是旺季，生意好的时候一个月能卖出去三四百辆，情况不好也能卖出去上百辆，可2024年后全靠电三轮撑着才没关门。
园田路上的两家雅迪专卖店的情况并非个例，全国上下大小城市的雅迪专卖店都是差不多的情况，董经贵的资产也受到影响，缩水65亿。
市场饱和，门店过多是一方面的原因，2025年的过渡期即将结束，“换车潮”趋于平静是另一方面的原因。
在行业不景气的情况下，也有公司出现营收增长：
9号公司在2024年第三季度实现营收同比增长34.75%，净利润同比增长139.07%。
同样都是做电动车，有人忧，有人喜，雅迪该从自身找问题。
雅迪的科研经费持续投入，2023年给到的拨款为11.92亿元，但九号公司拿出的科研投入足足有营收的6%，远高于雅迪。
以前消费者注重实用性，如今消费者在实用的基础上加上了“科技感”和“智能化”。
针对高端定位，雅迪推出了VFLY系列产品，可提供“导航、打电话”等功能，有的卖7000元左右，有的能卖到20000元。
这些功能看似和九号旗下的电动自行车功能相似，却有本质的不同。
前者给电动自行车装一个手机支架，十几块钱的东西就能完美替代，它的智能看起来有些傻瓜，没人愿意当冤大头。
九号的电动自行车提供了一键倒车、无钥匙启动、三重定位功能，也支持蓝牙、NFC、APP等多重解锁方式，每一个点都放在了年轻人的心头好上。
玩高价低配，妄图愚弄消费者，雅迪种下的恶果结在了自己身上，如今它已逐渐失去品牌影响力，逐渐被年轻人抛弃。
从前，雅迪靠核心竞争力坐上龙头老大的位置，今后更应该记住不变就是倒退，也希望董经贵莫要因一时的得失乱了分寸，砸了20年用心经营的招牌。
参考资料：
大象新闻：品牌观察：业绩大跳水，“电驴一哥”雅迪跌落神坛？
中国民营家族企业的通病弊病！攒到钱就飘了！偷工减料质量越来越差！还不务正业！四面开花到处投资扩张！最后全倒闭了！看看许加印们马云们！各行各业都涉足！都没干好干成！最后主业也废了！
其实中国工业产品都是往死胡同里走！第一代产品是质量最足的，打出名号后就是各种偷木减料降低成本，减价促销。往径到五代产品时比第一代轻了一半！日本、徳国等工业强国的工业产品每代都比上一代进步，精益求精，所以才有几十年甚至百多年的名牌产品！大家不要少看百多年，毕竟工业革命也就是两叁百年！
雅迪老板一直就是想着以前的老套路，可惜雅迪电动车现在真不行，为什么9号和小牛后来居上，而且越来越好，因为9号和小牛电动车真的是大投入研发大家喜欢的高科技电动车，各种方便实用的科技技术就是真的为国民造福，赚钱是其次的，而且9号和小牛超级耐用，电池几年不换都强劲
操，现在的雅迪垃圾的一批，去年九月买的雅迪，今年都快不行了，电池太差
关键是雅迪太狂了，想把所有的电动车企业全部搞垮，没想到快要把自己搞死了。
雅迪质量越来越差了，2019年买的雅迪质量不错，就因为质量可以所以2023年又买了一台雅迪但是那些刹车外壳硬度跟2019我买那台不是一个档次了，而且现在很多配件外面修理店拿不到货要换配件必须要在雅迪专卖店才有的换，价格比外面的修理店贵好多质量又不好，赚到钱就慢慢偷工减料了，如果再有下次买电动车绝对不在选雅迪。
质量不行，从轴承到飞轮，没几年动的地方零件都换一遍了，自己换过的好好的。
雅迪电动车质量越来越差[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
[笑着哭]飘了呗！
11亿的科研经费[呲牙笑]都是混吃的
我买的雅迪欧陆废物，60V新电池都跑不到50公里，不到一年5块电池都起包，换了全新电池也只能跑40公里，卖车的店老板都说是一款失败的车型
两年电池就不行了，轮胎一年多就不行，质量越来越差
雅迪车上锈特别厉害
雅迪电动车质量比不过立马跟爱玛
这么好的车就应该卖贵一点，5w起步价 走奢侈品路线么问题[抠鼻]
雅迪的车是越做越菜了。，这个车型又难看，已经达不到现在年轻人的审美。然后那个车架跟配件，还没以前的好。
我的雅迪z3还是不错的，一七年买的，电池没换，还能跑个六十五公里。为什么不继续发展，眼光盯着低端市场就是这个结果。要生产用户想买买不起的产品才有市场。谁喜欢电池换个不停。
我买一辆雅迪M5，还没两年“石墨烯”电池坏一个，才两年多，前减震器漏油了，时速四十多公里，平衡度很差，仪表嗡嗡响 ，侧支架不够斜，停车要找地板平的地方，不然没有用大架停车会倒掉。
搞那么多花俏干啥？？？电动车是工新上班族的代步你雅迪不买30000一台关平民鸟事？现在大多1000多点就有一台电动车开了
我感觉周杰伦当代言人跟成龙当代言人有的一拼了，美特斯邦威，德尔惠，纳智捷，雅迪🤣🤣🤣🤣
我艾玛电车快9年了，就换电瓶 轮胎，刹车
艾玛都比雅迪好
德阳市的雅迪专卖店用假冒的电池换掉原装电池，骑一年多点电池就不行了，后来买了爱玛没有遇到这种现象！
电池不行
质量很差
这个车标最难看，画个猴屁股也没画好
我老早就说，雅迪高价低配。
我买的雅迪，一年半都不到。电机已经不行了，[裂开][裂开][裂开]
现在雅迪谁买谁后悔
其实还是雅迪不够敬畏消费者，当成为行业龙头后，更应该精益求精。保证产品竞争力，从而确保自己的市场地位，占据更多的市场份额。但实际上雅迪产品质量越来越差，价格却不变乃至提高，看似短时间提高了利润，但现在互联网时代，要不了多久就丢了口碑，然后给自己的生意越做越小。
上市为圈钱，不为创新！！！
雅迪质量真不咋样！
雅迪偷工减料，里程表，续航虚标，后叉生锈严重，零件特别易损坏！！！网购和实体店用料区别太大！！！真心不爱。。
智驾系统又没什么科技含量，模块化的一装ok。主要是车子材质，电池质量。
垃圾雅迪，上斜坡不冲一下就不够力。垃圾货还死贵
就是市场饱和了，你真的以为九号、小牛销售很好？看看满大街电车的品牌就知道了，雅迪的数量还是遥遥领先的。
电动车除了电池其他的那个品牌基本都一样，电池才是核心！
真的是高价低配，以后买电池车都不买它，以前买过一台，电池四个月就不行了，真的是垃圾
极核电动车才是王者
路上偶尔看见，雅迪外形还停留在十几年前我骑电瓶车时的那种类型，跟不上时代，被抛弃的可能性很大
一个电驴，核心就是车子用材料质量好，好骑，里程跑的远，稍微快点。其他那些所谓高科技花里花哨的华而不实
我读的书少不要骗我！97年就禁摩了？那我们两广的摩托车大军算什么？[得瑟]
看来真的是，电池不行不说，还没劲，奶奶的，年前还刚买了辆雅迪三轮[捂脸哭]
雅迪电动车的质量不好，2020年买了一台72伏的，买不到三个月电池充满电一拧电门就掉电，去门店检测说是有一只电瓶不行了，免费换了一组，过了一年多电门锁坏了，换了一个电门收费50块钱，不到两年座垫断裂，要知道我体重刚130斤，不是胖子，这座垫质量实在太差，换了一个座垫60块钱，以后都不会再买雅迪任何车
没格局，就会薅
九号真的好吗
年轻人看重九号不就是个速度快么？建住就没收了，两眼傻了
哈玲才是王者
没有一家说，自己的电瓶保用五年
垃圾雅迪，电池1年不到就衰减
说句真心的，我还是喜欢摩托车
站在风口浪尖上的弄潮儿[得瑟]
电动车最大的痛点是续航其次是驾驶乐趣以及安全制动，其他乱七八糟的东西就是浪费钱，谁骑个电动车还要自己泊车自动驾驶？像无钥匙启动防盗定位已经很不错了，再搞一些装13的东西就是浪费钱
电动车有什么高科技的，简单的很，把电机功率搞大点就行，电池反正是外供的可以要求人家做好，2024年下半年不是电动车卖不出去，而是各行各业生意惨淡，小编有没有真正去了解民生情况？
国产为什么做不起来？一旦有点市场影响力，就想着降本增效提价，消费者体验越来越差，绿源电动车也是，以前也算头部电动车，近两年买的那个质量和使用体验真的很差
新买的72V20ha的雅迪，结果五十公里都跑不到就得充电，果断卖了买小牛
交警大队天天都在抓，谁敢买，
电动车最主要的是电池，其他的是次要的，
我包括身边的同事买台铃的最多
我2020年买的雅迪配的锂电池，3750，用到今年才换电池。2024年去雅迪电动车门店问，说不用锂电池了，容易着火什么的，只配所谓的石墨烯电池(铅酸电池)，还说寿命长，就这样和我之前类似的车还要4000元以上，如果要换锂电池，加600-700元，转手买了带锂电池的绿源，2800左右。现在开了5000多公里也没哀减多少。所以业绩为什么这样是有原因的。锂电池都是星恒的48伏24安。
5年前的雅迪比我哥们刚买得还好用，自己去想想吧[大笑]现在雅迪还不如买小刀[大笑]
做两轮电动车的老板们，请做好车大脚，请做好车边脚。
我前两天买的雅迪3688[笑着哭]
在雅迪专卖店换了一个轮胎，80块，结果用了不到半年就变形了，一天至多也就跑10公里而已，看来以后换小电电得避开雅迪了。
雅迪高端局打不过小牛九号。
我是雅迪员工，做多少发多少，做都做不赢
买了后被回收了
雅迪米秀太差劲了，时速表绝对假的要死，最多四十的时速它能显示到五十二；电池也不耐用。踩坑了找谁要理去？
亏损原因不在于电动车，而是没有学互联网科技公司放贷，格局太小
我老婆那辆三年五六千公里电池就坏了
主要原因交警不让骑
咱们国内的企业大多如此，一开始很好，好了以后就开始飘，然后就开始找不着北，最后倒下，好多都是20年上下点就玩完。
有没可能以前电瓶车设计相对自由，新规下越大的企业越痛苦[吃瓜][吃瓜]
做得早不见得就做得好，雅迪低配高价，垃圾
人无我有，人有我优，人优我廉。正常这个方向走不会出啥问题。问题就是不想收入减少，两个途径、一个降工资，一个降原料。最终结局就是质量越来越差
现在2025年2月份刚上的T35自行车版，可上牌照。骑起来爽的。避震速度都行，颜值也能抗。国补旧车换购2799比起同期其它国补换购要强多了[点赞][点赞][点赞]
把新国标换个标准电动车又好卖了
增量市场已经开发完了，现在只能靠存量市场。电动车是耐用品，10年才换一辆，怎么可能业绩年年都暴增的？这是经济规律
你们说他没远见，他已经赚的盆满钵满了够够的了[呲牙笑][呲牙笑]排行榜上的人[笑着哭][笑着哭]，也许后面怎么样人家已经无所谓了[笑着哭][笑着哭]
16年买的小牛n1s到现在没有换过电池？说出来大家信不？哈哈
有专业的人做过实验，雅迪是续航最差的，最好的是绿源
雅迪的轮胎特别差半年都不到就要换了，如果拉货的话还是觉得台铃稳一点。
台铃也一样，天天吹上天。我这辈子都不买台铃的了。
9几年开什么餐厅4个月能赚10万元？？真他妈扯淡
不是有新闻说像珠海一刀切连电动车都不给你上路
真能扯！！还电动车
买了小牛
哪吒二我不打算去电影院看
说实话，家里电动车有好几辆，有雅迪、有小牛、有九号。九号刚买没多久，暂时不做评价，先说小牛，动力没有问题，给电系统频繁出现问题，修了多次，钱花了不少，问题没解决，一是车子质量问题，一是维修人员技术不行，刹车不来斯，总的来说，名字牛，价格也牛，其它吗都得提高。再来说雅迪，总体感觉不错，动力系统不错，刹车系统很灵，给电系统都没出过问题（使用过3辆雅迪）。和所有电动车一样，把电池的续航能力提高，是你们的终极目标。
雅迪做军工吧为俄乌战争供货
人家卖的贵要交好多税的，质量怎么样就不知道了，来临沂卖电动车不要1999也不要1099也不要999只要499就可以把车骑回家了，还是带电瓶的奥
活该[呲牙笑]倒闭更低配高价卖幸好我没有买[呲牙笑]
资本家清你帮忙吹牛逼
以前卖立马电动车，质量不错。就是款式老旧，不符合年轻人的审美。卖了两年就做不下去。[笑着哭]
现在谁还在看电视？
雅迪电机进水非常严重，家里三辆车雅迪都进水了
买上上路叔叔不抓吗？
过去九年我买了五台雅迪，今年两台九号，主要还是省心！
一个就说11亿的研发，一个说营收的%6研发，然后说一个比别一个多！你数学是体育老师教的？还是雷教你做的阴阳人？[笑着哭]
个人觉得电瓶车真正排前三的首推；①五羊本田，②绿驹，③小刀。其它的都觉得是渣渣