苏州园区站是沪宁城际铁路上的一座停靠站，规模2台4线，规模不大，但由于有着较好的位置及苏州的背景，这座高铁站还是较为繁忙的。

而随着苏州各个交通的进一步优势，苏州园区站也将迎来变化，那就是接入如通苏湖城际铁路，而且通过如通苏湖城际铁路还可与通苏嘉甬高铁实现互通，因此苏州园区站或将成为一座枢纽站。

而从江苏的规划来看，已明确在2025年开工建设经过苏州园区站的一段铁路，就是如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段，甚至已表示不惜花182.1179亿元巨资去建设，这或许也在同步于通苏嘉甬高铁的进度，通苏嘉甬高铁的计划建成时间是在2027年，显然，如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段是需要加快推进速度，这样的话，作为沪宁城际铁路和通苏嘉甬高铁联络线的作用才能得到发挥。

正因为如此，现在的苏州园区站肯定也要有所改变的，也就是苏州园区站改扩建，不过，苏州园区站即使再改扩建，规模上也很难太大的，从网络流传的信息来看，预计会改扩建至4台8线，信息有待进一步确认。

而进入2025年，苏州方面也加快了推进苏州园区站的改扩建步伐，其中《苏州园区站周边控制性详细规划公示文件》已全网公布。

从公示文件不难看出，苏州园区站在占地面积上，确实大了很多，达36公顷，具体范围为：西至渔泾河、北至至和西路，东至珠泾路、南至娄江快速路。

了解苏州园区站的小伙伴是知道的，苏州园区站就是北挨至和西路，东接珠泾路的，也就是说，苏州园区站改扩建主要就是进行西扩与南扩，西扩至渔泾河，有约1里地，南扩至娄江大道，约七八十米。相比于现在的规模，确实大了很多，如此，接待车次的能力会更强。

苏州园区站整体改扩建的规模不大，整体工程难度也是较小的，而且很多是利用周边的空地，因此在建设工期上，肯定也是较短的，但也是需要顺势而为，就是着手前期准备工作，按常理推测，应该在2025年完成大部分准备工作，在2026年年中开工，这样的话，只需要1年多时间，就会同步于通苏嘉甬高铁、如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段建设进度。

而且从《苏州园区站周边控制性详细规划公示文件》全网公布情况来看，也打破了一个传言，那就是苏州园区站要被取缔。之所以有这样的传言，是因为苏州园区站周边的高铁站越来越多，有苏州站、苏州北站、苏州东站，都快扎堆了。

不过，不要忘了这在哪里，这可是在我国最牛地级市苏州境内，还在照顾人口密集的苏州市区，那自然需要更多的高铁站，不仅不会取缔苏州园区站，而且还要进行改扩建，再次说明苏州的强大实力及人口之多，对交通需求大。

不仅如此，从相关信息来看，苏州园区站还将与苏州站共同打造长三角城际主枢纽，可见苏州国区站未来会发挥更大作用的，还是相当值得改扩建的。