据壹航运获悉：随着中国贸易的激增，墨西哥正在开发额外的集装箱码头运力。

国际集装箱码头服务公司（ICTSI）已拨出3亿美元，将墨西哥太平洋沿岸最大港口--曼萨尼约港（Manzanillo）码头的年吞吐量从140万Teu扩建到200万Teu。

International Container Terminal Services, Inc (ICTSI) has earmarked $300m to take annual capacity at its terminal at the port of Manzanillo on the Pacific from 1.4m teu to 2m teu.

曼萨尼约港（(Manzanillo）扩建的消息传出之际，正值全球班轮公司将运力集中在从亚洲到北美新兴制造业大国墨西哥的新航线上。

统计数据显示，今年1月至5月，中国和墨西哥之间的货运量创下了563,829 Teu的新纪录，比2023年同期增长28%；2023年，中国和墨西哥之间的集装箱航运年增长率已经达到34.8%，而2022年仅为3.5%

根据美国商务部的数据，去年，墨西哥取代中国成为美国最大的贸易伙伴。

运价平台Xeneta的高级航运分析师Emily stausb - ll上月表示：“中国至墨西哥的贸易近年来出现了惊人的增长，即使是在2023年海运集装箱运输量处于全球水平的低迷时期。”

Stausbøll将2024年破纪录的数字归因于2023年巨大增长背后的相同因素--比如进口商利用墨西哥作为进入美国的后门，以避免对中国商品征收关税。

她还提到了墨西哥制造业投资增加等其他因素。

“在纯假设的情况下，如果这种增长速度继续下去，到2031年，从中国进口到墨西哥的集装箱数量将超过美国西海岸，”Stausbøll在Xeneta的同事Peter Sand今年早些时候表示。

他指出，墨西哥城最近也开放了一个仅用于货运的机场。

在今年的美国总统大选中，墨西哥对全球最大经济体的出口有多少是由中国企业支持的，这已成为一场激烈辩论的焦点。

近年来，中国企业对墨西哥直接投资大幅增长。这种激增在数字上很明显，从2011年的3800万美元上升到2021年的3.86亿美元。

值得注意的是，中国企业现在是墨西哥增长最快的外国投资来源。他们的投资主要针对制造业，包括计算机设备（联想在墨西哥投资大型计算机、服务器和计算机机架组装)、建筑设备(由Lingong Heavy Machinery牵头)、家具(由Man Wah牵头)，以及电动汽车(比亚迪和奇瑞大举投资)等项目，这已成为美国竞选活动中的一个话题。

标准普尔全球（S&P Global）最近的一份报告称：“美国可能会采取更多措施，遏制中国对墨西哥出口和外国直接投资的增长。”