5月12日，特斯拉中国根据法律规定决定召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口ModelS、ModelX、Model3及国产Model3、ModelY，共计1104,622辆。

本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略，同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能会增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞风险，存在安全隐患。

为此，特斯拉中国计划通过OTA为召回范围内的车辆推送新开发的功能。其中包括：在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

有驾短评：

特斯拉“单踏板”模式最大的弊端或者争议就在于可能会让用户出现误操作，甚至有不少人觉得，特斯拉出现的多次制动失灵的缘故，很有可能和“单踏板”模式相关。当然，是否有关，我们不得而知。不过可以肯定的是，取消该模式之后，缩短了用户的适应时间，无论是降低潜在事故的发生概率，还是对于用户的驾驶感受，都会有不小的提升。