在消费方面，我不是一个盲目从众的人，别人说一件东西不好，我不会第一时间去否定它，同样，别人说一件东西好，我也不会第一时间去认可它，而是先去了解，然后与同类型的产品做对比，最终再根据自己得到的结果做出决定，这样才能不留遗憾。

在买车这件大事儿上自然更是如此了，当时和身边同事朋友说了打算在30万-40万左右买一款电动车这个想法后，他们都极力推荐我在BBA之间做选择，听了他们的建议，我分别去看了符合这些条件的车型，如宝马iX3、奔驰EQB、奔驰EQC等，有一说一，这些车型给我感受只能算是一般般，而且还都是“油改电”车型，感觉有失BBA的水准。

因此，在经过了一番的对比试驾后，我选择了别人口中的“韭菜车”—特斯拉ModelY，因为我只相信我自己的感受，而我的感受就是ModelY的综合体验比上述的几款车要好很多，这点就够了，其他的言语对我来说没有任何意义。目前，我的特斯拉ModelY已经开了近两年，对于该车的优缺点可以说是了如指掌，优点有很多：车内空间宽敞，后备箱容积大，动力表现出色，续航比较精准，用车成本低等等；当然，缺点同样也不少：单踏板模式感受很不好，车内的共振和异响比较明显，底盘的舒适性调校欠佳，还有就是车机系统的智能化程度偏低，不过，整体来说还是优点大于缺点。

最近，一位关系比较好的朋友也嚷嚷着要看电动车，预算在30万左右，意向车型有我上述提到的奔驰EQB、国产的问界M5、还有奥迪新推出的奥迪Q4-e-tron，约我和它一起去看看。在分别试驾完这三款车后，给我印象最深的当属这款全新的奥迪Q4e-tron，虽然它和奔驰EQB、宝马iX3等都属于BBA旗下的新能源车型，但是它并没有和以上几款车型那样敷衍了事，采用油改电的那种廉价策略，而是一款基因纯正的全新纯电车型，基于纯电平台打造，这点就给了我很好的印象。此外，这款车的各方面表现也比较值得认可，与我的特斯拉ModelY相比丝毫不落下风，甚至很多地方还要更具优势。

奥迪Q4e-tron的尺寸并不算太大，车长在4.6米左右，属于A+级SUV，但别被它的尺寸所迷惑，它的空间利用率相当的高，后排的体验感比ModelY还要更出色一些，腿部和头部都十分宽敞，这点可以说是相当的神奇，而且在保证车内乘坐空间的基础上，其后备箱容积也得到了很好的兼顾，达到了520L，并且可以扩展至近1500L，这同样也是优于ModelY的数据，在尺寸小于竞品的情况下还能拥有着更出色的内部空间和储物空间，不得不承认，奥迪Q4e-tron当真是把空间应用发挥到了极致，奥迪的造车水准果然还是顶尖的。

在驾驶感受方面，奥迪Q4e-tron拥有后驱和四驱两种动力可选，其中四驱跨戳版的动力输出比我的特斯拉ModelY后轮驱动版要强上一点，但要逊色于ModelY的全轮驱动版。其最大马力为313匹，零百加速为6.8秒，加速感受非常的直接，无延迟，开起来特别的爽，而且由于奥迪拥有着特斯拉没有的百年调校经验，所以在底盘质感上表现也要更为出色，无论是过弯时的韧性和支撑力，亦或者是高速状态下的稳定性，都有着十分亮眼的表现，这也让车辆拥有了更高可玩性和驾驶乐趣，这点与市面上的很多电动车都是不同的。

同时，卓越的底盘调校也提高了乘坐舒适性，遇到减速带或坑洼路面时，能很好的过滤掉大多数的不适感，而且其还配备了悬架软硬调节功能，可以让底盘质感更符合驾乘者对于乘坐感受的预期，再加上奥迪Q4e-tron在车身NVH静谧性的表现上也达到了一个让人满意的高度，所以其整体乘坐舒适性是我试驾的几款电动车最好的。当然，奥迪Q4e-tron也有一个不足点，那就是后排座椅的椅垫长度稍微有点短，对于腿部支撑而言稍微有些不够饱满，加长一点无疑就更完美了。

在配置方面，两款车的整体水平相差不大，如手机无线充电、电动座椅、座椅加热、电动后备箱、全液晶仪表等实用性配置，亦或者是全速自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持等驾驶辅助配置都没有缺席。

不过，在一些细节性配置上两款车还是有所不同，比如ModelY只有普通的倒车影像，而奥迪Q4e-tron则配备了540°全景环视影像；再比如ModelY只有普通的单色氛围灯，而奥迪Q4e-tron则采用的是和奥迪A8L霍希同款30*30炫彩氛围灯，另外其还搭载了A8L霍希同款的SONOS智能立体环绕声音响，聆听享受更好，同时车机系统更流畅，更符合本土化操作。当然，ModelY也有配置上的优势，比如其后排座椅带有加热功能，且额外还带有蓝牙钥匙、内置行车记录仪、方向盘记忆等，这些也是奥迪Q4e-tron所不具备的。

开惯了特斯拉ModelY，再开全新奥迪Q4e-tron，整体上来说，两款车的表现各有千秋，都是这个价位中相当不错的选择。不过在一些细节性的部分，奥迪Q4e-tron要更具优势，比如空间灵活性、乘坐舒适性、座舱静谧性、用车便利性等，这几项差距还是有点明显的。值得一提的还有奥迪Q4e-tron的续航，其入门车型就有着605km的续航，比ModelY（545km）入门车型要多出60km，且续航的精准度也非常高，这点也是相当值得称赞的。