又是特斯拉相关！

近期，特斯拉负面频出，早已不是神坛上供人仰望的存在。

宁德时代被曝强制员工

买"问题"特斯拉

近日，一名自称宁德时代员工的网友在知乎上称，宁德时代自3月起，强制经理级别员工购买特斯拉Model 3，这批车型是由于电池有问题，特斯拉退回给宁德时代的。

而宁德时代并没有销售汽车的资格，只能采用内部消化的方式转卖给员工，并要求一年之内不允许换车牌和再次转卖。

一位自称宁德时代内部员工跟帖表示：“19.9万一部，我办公室就有两个人买了，因为不仅是经理员工强制摊派购买，地下车库有车位的员工（无论是不是经理级别），如果不买，就要把车位让出来。这事做得很不地道，但说是为了清理问题电池车辆，倒是没有听过。”

另外，还放出了几张照片，说目前宁德时代中心科技大楼下已经停满了特斯拉。

又有自称宁德时代员工的网友称，“问了老板，说不是电池本身的问题，而是某个焊接点不够好，已经返厂处理好了。”

该消息在网上引起热议后，有自称是宁德时代员工的人匿名爆料了更多内幕消息，称这批强制员工购买的车型是“特斯拉卖给宁德时代的，宁德时代再转卖给员工，并要求一年内不允许换车牌与再次转卖。”

从这位员工的爆料来看，其认为这批Model3电池有问题，但具体是什么问题并没有透露。

据悉，宁德时代卖给自家员工的Model3是按照19.9万元的价格交易的，如果绩效好的员工，还能够再优惠一些。

对于上述传闻，宁德时代相关负责人表示，“关于员工购买特斯拉是公司为推行全面电动化，以优惠价格鼓励员工购买电动车，不限于特斯拉，包括大部分我们供货的品牌。”

该负责人还强调称，“(这批车)没有质量问题，也没有强制购买。”

该负责人还表示，公司为推行全面电动化，以优惠价格鼓励员工购买电动车，此活动已持续三年了，每年不固定时段举行，去年是在国庆期间。

双方各说各的理，实际情况是什么样，也只有宁德时代员工自己清楚了。

这事虽然宁德时代已澄清，但是网友们都有自己的见解：

Model3曾多次降价

2020年是新能源汽车供给端剧变的元年。

特斯拉国产化带来的供给端质变撬动需求，消费端用户对新能源汽车的接受度显著提升。

同时，随着小鹏、蔚来等新能源新势力的崛起，市场竞争也变得日趋激烈，特斯拉Model3曾多次降价。

2019年12月，在国产Model3首次交付之际，特斯拉宣布Model3将补贴前售价降至32.38万元，享受补贴后售价为29.905万元，此次降价后Model3首次将价格压低至30万元以内。

2020年4月下旬，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，通知要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。

5月初，特斯拉响应政策号召，国产版Model3将补贴前的售价降至29.18万元，享受补贴后的售价为27.155万元。

2020年10月1日，特斯拉宣布国产Model3标准续航升级版补贴后售价由27.155万元下调至24.99万元，国产Model3长续航版售价由34.405万元下调至30.99万元。

值得一提的是，降价后的国产Model3动力电池由LG化学生产的三元锂电池切换为宁德时代生产的磷酸铁锂电池，更新后的Model3标准续航升级版在国标工况法下综合续航里程达到468km，相比之前三元电池版本提升20公里。而在此之前，宁德时代与特斯拉在2020年签订了合作协议，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货有效期限：2020年7月1日至2022年6月30日。华西证券分析认为，宁德时代和特斯拉分别是新能源汽车中、下游全球领跑者，双方均持续投入高额研发支持技术不断超越，合作代表着巅峰技术的融合。特斯拉推出采用磷酸铁锂电池的Model3符合特斯拉不断降本、不断降低车型售价的诉求，预计随着零部件国产化比例提升Model3仍有降价空间。不过，由于原材料价格的上涨，今年5月8日，特斯拉中国官方曾宣布国产Model3标准续航升级版上涨1000元，当前售价为25.09万元。Model3Performance高性能版售价保持不变，依旧是33.99万元。

特斯拉质量谜题

全球知名的调查公司J.D.Power公布了2020年中国市场上在售新能源车型的新车质量排行榜。

作为业界权威的统计机构，J.D.Power的数据拥有较高的权威性和准确性。

以购车3年的8000位顾客为研究对象，涵盖32个品牌的153款车型，共计33254辆汽车。

榜单共追踪了八大类共177项车型故障，以车主最近一年内遇到过的故障问题次数和类型为依据，核算得出每百辆汽车的平均问题数，问题数越低，汽车的质量越好。

新能源汽车领域中占比最大的纯电动汽车市场，根据榜单统计，排名最靠前（故障数最少）的品牌是蔚来，以百车109个故障的出色成绩稳坐第一，紧随其后的是特斯拉，以百车113个故障的成绩排名第二。

各个细分车型的排名如下：

上面的报告数据看下来，特斯拉不算最好，也不算最差。

但在2020新能源品牌召回排行榜上，特斯拉召回数量排第一，这或许也是特斯拉为何被曝问题多多的原因之一。

此外，以往面对质疑，特斯拉则多是将责任甩给消费者，被认为特斯拉“甩锅”成性，不负责任。

从2020年5月至今，有报道的特斯拉车辆事故超过21起，其中甚至出现过2死6伤的“重大交通事故”。

其中，2020年6月，深圳特斯拉Model3车主在南坪快速的中间车道行驶时，发生了交通事故。据车主描述，一辆大型渣土车变道驶来时，其驾驶的车辆正处于自动驾驶模式，然而系统并未识别到渣土车，反而直接加速往前撞去，最终导致事故发生。

同年6月，台湾高速公路上同样发生了一起特斯拉自动驾驶辅助系统引发的车祸：一辆正处于Autopilot模式的特斯拉Model 3，以110公里/时的速度撞上了一辆早已侧翻在地的白色厢式货车。据称，司机发现前方有障碍物时，特斯拉Model 3完全没有减速，即使想要接管也已经来不及。

2021年首月，特斯拉就出现4起失控，1起自燃，1起充电故障事件。

重大事故的传播效应，加上对品牌傲慢的愤怒，让不少车主感到失望心寒，也加剧了特斯拉口碑的下滑。

本文综合来源：网易财经、证券时报、首席商业评论等