国内一位3年半行驶了10万公里的Model Y车主也在分享中提到，车辆原装的20寸轮胎使用了8万公里才更换，十分耐用。“无论是电池耐用性，还是用车成本、维保成本，都非常满意！”

据车主介绍，行驶10万公里后电池表现依旧十分能打，“特别是在第二个5万公里内，电池容量仅衰减了2%，这完全符合锂电池‘衰减速度递减’的规律，而且日常超充使用占比最高达到了90%。”

据了解，车主只去过两次售后，一次是免费更换方向盘，另一次就是做免费的全车检查。这让车主感叹：“目前为止，还没有因为产品售后问题花过一分钱！”

车主粗略计算了用车10万公里的整体花销，包括保险、补能成本在内，一共只花了4.7万元。其中在保养方面，更换了四条轮胎、每年更换两次空调滤芯、5万公里时更换了刹车油等，满打满算花费总计1万元。

专业机构曾针对不同品牌车辆的养护维修费用做过统计。今年四月，《消费者报告》（Consumer Reports）发布了一份新数据分析，结果显示，特斯拉的十年养护维修成本在乘用车行业中是最实惠的。

对此，马斯克也在海外社交平台转发表示：“特斯拉是维保养成本最低的乘用车 ！”