日前，奥迪RS官方在海外正式发布全新奥迪RS3车型，一同发布的是奥迪RS3 Sedan和RS3 Sportback两种。新车发布的官图还是能带给人们很大的冲击力的，另外就是官方针对底盘和四驱系统都进行了优化升级，让新车性能表现得到更好的提升。

新款奥迪RS3在造型设计方面还是颇为用心的，当然这主要是针对运动套件的设计方面，虽然我们能看出上一代RS3的影子，同时细节方面的变化也是能增强新车的战斗氛围的。六边框的进气格栅非常醒目，一副充满渴望战斗的样子，两侧的进气口格栅也采用了与中网进气格栅相同的造型设计，搭配新设计的LED日间行车灯形成了能增加性能感的效果。

动力方面新奥迪RS3并没有进行调整，仍然采用的是2.5 TFSI发动机，最大功率为294 kW，最大扭矩为500N·m，官方百公里加速成绩只需3.8秒。此外车辆在动力分控控制方面有着很大的提升，高驾驶动力学的基础是扭矩分配器与后轮之间的完全可变扭矩分配、电子稳定控制、车轮选择扭矩控制(制动扭矩矢量控制)和RS运动悬架的自适应阻尼器的相互作用。这些组件与横向动力学相关，并在模块驱动动力学控制器中联网，其中数据同步发生。得益于进一步开发的算法，它们对各自驾驶情况的反应更加敏锐。根据所选择的奥迪驾驶选择模式，驾驶员可以更早地使RS3更敏捷，并以更可控的方式。当摩擦系数较低时，这些系统的相互作用也确保了增加的稳定性。

得益于新的控制系统，新款奥迪RS3在弯道中的表现也有了进步，避免了弯道入口处的转向不足，并且由于微调(包括制动扭矩矢量控制)而更愿意转弯。由于内轮上精细的制动干预，紧凑型跑车比以前更精确地遵循弯道半径，无论是在部分负载下还是在超车时，它都可以更早地定位，更好地从弯道顶点出弯。换句话说，驾驶员可以更快地加速RS3，并以更高的速度驾驶它通过弯道。增加的横向动力在赛道上尤其令人印象深刻-在ESC关闭的情况下达到最大强度。