中国的电动汽车制造技术，在国际上一直处于领先地位，国内连续推出的几款车型吸引了世界范围的目光，自然也引来土耳其的外长来中国“求取真经”。

结果土外长刚一返程，土耳其就对中国汽车加征40%的关税，变脸速度简直比翻书还要快！

参考：环球时报2024-06-05《土耳其外长在北京表态：希望加入》

土耳其刚结束访华就对中国汽车加征40%的关税，让大家都没有想到。

6月8日，土耳其以保护本土汽车产业的名义，向所有从中国进口的汽车加征了40%的关税，将在下个月的8号生效，相当于只留下了一个月的缓冲期。

土方给出的理由十分冠冕堂皇，本土的汽车产业需要发展，但是中国制造的汽车在市场上太有竞争力，如果大量购入，会使国家赤字进一步上升，为了改变当前的局面，土方决定对中国汽车加征关税，并由土耳其总统签下了总统令。

这一切，就发生在土耳其外长哈坎·费丹对华访问之后。

土外长的访问行程十分顺利，他受中国外长王毅的邀请而来，代表土耳其来向中国就台湾问题、中土经济、加入金砖国家等一系列议题进行深入沟通。

土耳其想要加入金砖国家，振兴国内经济，是需要中国牵头答应的，中土双方也确实达成了合作共识。

可得到合作保证后，土耳其却想着过河拆桥，反手在国内对中国汽车施加关税，这就是土耳其，一个在国际上都鼎鼎大名的墙头草国家。

他们对我国的汽车突加制裁，可不是无迹可寻的。

土耳其对中国汽车的制造技术，可以说是垂涎已久。

土耳其的地理位置极其优越，横跨欧亚大陆，同时自身还有上亿人口，完成了初步工业化，这让它有足够的底气在全球势力中待价而沽。

眼见中国汽车的销路已经铺向了欧洲大陆，土耳其自然也想从其中分一杯羹，来稳定他们国内那如同过山车一般忽上忽下的经济环境。

土耳其选择了两面下注，一方面它对长城、上汽、比亚迪等中国新能源车企抛出橄榄枝，希望他们能够去土投资建厂；另一方面又跟特斯拉眉来眼去，要做美国车企打入欧洲市场的桥头堡。

如果只是如此，土耳其充其量也只是个凭借地理位置，在大国之间待价而沽的墙头草罢了，但它想要的比它配得的更多。

外资如果想要在土耳其顺利落地，就需要掏出自家的电机、电池等新能源车辆的关键技术来和它分享，帮助土耳其发展本土车企。

这种无理的要求自然遭到了各家公司的反对，那土耳其自然也是撕破了脸，用自己觉得解气的方式，向进口汽车发动了制裁。

只是土耳其把自己想得太重要了，中国汽车能在全球范围卖的风生水起，跟它土耳其可没有一毛钱关系。

汽车产业，可以说是发达国家的支柱产业。

我国的传统燃油车起步较晚，相对于外国车企，无论是在核心技术还是在品牌价值上，我国的燃油车往往都卖不上价。

一路不通不代表路路不通，传统燃油车难以在短时间赶上老牌车企的脚步，但在新能源汽车这个赛道上却成功弯道超车，走到日韩欧美国家的前面。

但中国新能源汽车的成功，就意味着对传统燃油车的压力，他们不但要在世界市场上接受一个新对手的挑战，还被挤出了中国市场，这是他们无法接受的，所以我们可以看到，那些拥有强势燃油车企业的国家，对待新能源的态度往往都不是很好。

土耳其这次的反复横跳，其实只是西方国家对新能源技术垂涎和警惕的一个写照，国际上的丛林法则一直都没有消失过，得不到就想硬抢，抢不成就想毁掉。

国际秩序虽然逐渐变得温和，但如果涉及到他们的本国利益，又往往会撕下伪善的面具，展露他们曾为列强的那一面。

中国处在由工业大国向工业强国的转变之中，更应该对世界各国有个清晰的认识，中国的工业成绩已经足够瞩目，再想要用以往低调发展的模式，已经走不通了。

如何让世界认识崭新的中国，以及如何让中国认识这个崭新的世界，是我们如今的课题。

文|万物胡侃

【免责声明】文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容!如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。