文|万物胡侃

高空的狂风和低温，一直是小型飞行器的噩梦，蔚蓝的天空似乎一直都是大型飞行器专属的舞台。

可近日，大疆却宣布他们的无人机突破了这个瓶颈，能在海拔6000米的高空航线上进行往返运输作业，这是无人机运输高度的巨大突破，高空物资运输的体系将会重新改写。

这下欧美国家的面子可就挂不住了，本身就对“大疆”多加针对，反复制裁，结果在无人机技术上，还是远远超过了他们，“给了欧美国家机会，可也不中用啊。”

参考：光明网2024-06-05《全球首次！中国民用无人机完成珠峰6000米海拔物资运输》

6000米海拔的运输飞行，这并非是大疆无人机对珠穆朗玛峰的第一次挑战。

早在2022年的时候，大疆无人机就曾在珠峰的峰顶起飞过一次，从最高点海拔的8848米起飞，直到海拔9232米的极限高度，足足在峰顶飞行了384米。

这次的挑战为大疆揭示了更多的可能性，既然有在珠峰起飞的能力，下一步自然就是验证在高空中运输的可能性。

珠穆朗玛峰上气候十分恶劣，极低温度和大风天气，对于小型设备的电池和控制都是巨大的挑战，即使是在海拔5、6000米的地方，也会遇到昼夜盛行的“下山风”，风力往往十分强劲，能达到7-8级。

为了应对高山上的挑战，大疆选用了曾在南极使用过的FC30型号，从尼泊尔方向进发，来完成这次挑战。

大疆的工程师团队为了找到飞行的窗口期，在珠峰海拔5300米的地方安营扎寨，观测无人机的飞行情况，测试如今的电池能否在极低温度的环境下，能否有预期的续航飞行能力，以及在遇到“下山风”时，能否保持对无人机的控制。

记录好这些相关参数之后，接下来就更进一步，对无人机的载货运输性能开始了测试。

本次路程的起点，在海拔5300米左右的珠峰南坡，无人机将携带重达15千克的物资，继续朝着高峰进发，为的就是测试这次飞行的极限高度在哪里。

结果是相当喜人的，虽然在飞行途中，山上再次刮起了狂风，但是选择的时机很好，风力只达到了七级，并未对无人机造成太大的影响，在零下五度的环境中依旧能够平稳飞行，登上了海拔6000多米的高空。

本次测试，无人机飞行的极限海拔达到了6191.8米，成功达到了预定路线的目的地，并通过智能飞行技术顺利返程，耗时仅12分钟，电量剩余43%，整场测试相当成功。

在高空中携带物资飞行，大疆成功让无人机“插足”进入了大型飞行器专属的领域，打破了有史以来最高的运输记录。

这下，欧美国家的面子可就挂不住了。

无人机，也就是无人驾驶飞机，它一开始是在由英国人一战期间构思设计的飞行武器，在战争中携带炸弹向敌军发起攻击。

只是那时的无人机太过“愚钝”，精度不足，噪音又太大，很难出色的完成指定的军事任务，就被放缓了在军事上的研发。

但在民用上，它能满足人们一部分的飞天梦，给大家另一个视角看世界，也是有一定的市场潜力的。

只是欧美的定价普遍高，即使是民用型号的无人机，售价也相当高昂，而功能却相当一般，只是个有飞行功能的遥控车而已，大家对这种昂贵的玩具并不买账，欧美民用无人机的开发也逐渐走向了停滞。

2006年，大疆加入了民用无人机的市场，虽然当时这还是一条小众的赛道，但是他们彷佛已经从中看到了一片前景广阔的蓝海市场。

当时民用无人机最大的问题就是，整体售价太贵，而且拿到手后还需要自己组装，才能够起飞，门槛高，使用起来相当不方便。

为了打开市场，大疆在2013年推出了“一体机”，无需组装，开箱即飞，让不少没有组装能力的人也感受到了无人机的乐趣。

就是这么小小的一个改动，就让大疆的销售额在短短3年内，就暴涨至100亿元。

见到这么个“末学后进”直接从欧美厂商手里分走这么大一块蛋糕，用的零件很多还是他们自己生产的，让这些老牌厂商纷纷“破防”，在背后搞起了小动作。

美国最先对大疆进行针对，在2017年，美国称大疆无人机涉嫌监听情报，对其进行停用并开启了相关调查。

欧洲各国看到美国的反应，也纷纷效仿起来，他们以为大疆的主力是在海外市场，只要联合起来进行抵制，就能把它给“饿死”。

这种手段，真的能够起到抑制大疆的效果吗？

最先叫嚣制裁中国无人机的，是美国，最先被自己人打脸的，也是美国。

为了遏抑大疆进入美国市场，抢占本土公司的市场份额，美国官方一直对大疆无人机施加着种种制裁。

2017年，美国以妨碍国家安全的理由，限制了包括大疆在内的3家无人机产品。

2019年，美国对中国无人机施加了更高的关税。

2020年，美国正式将大疆旗下的产品列入美国制裁的实体清单。

2023年，美国公司剽窃大疆专利之后反告侵权，索赔2.8亿美元，大疆不从。

但是能制裁的前提是，被制裁的能在本国有替代品。

美国无人机的研发重点全在军事方面，无论是侦察还是火力方面，美国的军用无人机都可圈可点，在世界中水平也是名列前茅。

但在世界领先，却不意味着能与中国的无人机相提并论。

只是大疆一家公司，在无人机领域就有几千项核心技术与专利，无论是成本、科技含量还是便用性上，大疆无人机都可以说是吊打美国的无人机。

在美国第一次对大疆下黑手之后，他们就很快被自家人打了脸。

当时大疆无人机的民用版本，就已经进入到了美国军方的视野，大疆专注于拍摄体验，性能和成片效果要比美国本土品牌好得多。

即使知道了美国要对大疆进行抵制，美国的空军部门也仍希望购置一批大疆的Mavic Pro版无人机，这个要求自然遭到了驳回，但是军方可不惯着他们，还是花了20多万美元来找大疆做生意。

对于美国的制裁，我国自然予以回击，从2023年9月1日开始，禁止国内多类别的无人机出口，为期两年。

由于大疆所有的零件都是自己生产，拥有全部的核心技术，所以在无人机方面，我们到可以说是完全“卡”住了美国的脖子。

参考：商务部公告2023-07-31

大疆作为一个民用无人机的制造公司，他们的产品好用且智能，经常会被用在意料之外的地方。

就比如在俄乌冲突的前线，俄罗斯和乌克兰都大量采购过中国的无人机，主要是四旋翼、八旋翼无人机，以及 FPV穿梭机。

无人机在负责侦察战场，而穿梭机则会携带炸弹，与地方的坦克一换一。

这些让大疆在武装势力的眼中分外吃香，也让大疆急忙澄清自己是一家只生产民用无人机的公司。

在真实的民用层面，大疆的成绩也极其亮眼。

在2020年，大疆公司以1000亿的市值冲上了胡润全球独角兽榜单的第14位，能做到这个规模，是因为它已经占据了世界70%的无人机市场。

在世界的民用无人机领域，大疆可以说是能把一切目标用户都考虑到了。

在珠穆朗玛峰的这一次试飞，是否会是大疆公司下的又一步大棋？

大疆的这次高海拔飞行，或许是他们把恶劣的自然环境也当作了竞争对手。

我们平日总是追求着实用为主，对那些花里胡哨的功能反倒是看不上眼，既然如此，大疆又为何要在高海拔飞行上费心研发呢？

据大疆的高级企业战略总监兼新闻发言人张晓楠所说，这次大疆运载机的测试地点之所以会选在珠峰，是为了收集相关的飞行参数，为日后能够符合在高原地区相关市场的使用打下基础。

高原风景绮丽壮观，但是路况相对不好，想要拍摄记录比较难找到好的角度，或许大疆正是看到了这一点，才决定投身于高海拔无人机的研发中。

在飞行检验成功后，在飞行中与大疆合作的尼泊尔无人机运营公司Airlift也宣布，他们会在珠峰开启运载无人机常态化运输项目，旨在清除珠峰南坡休息处的垃圾。

而且如果运用得当，这些无人机还能给被困游客送去关键的物资，为救援争取到宝贵的时间。

只是中国的无人机技术又有了新突破，不知外国的竞争公司心里，又是会什么滋味呢？

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