据壹航运最新获悉：北京时间7月22日凌晨1时46分，美国总统拜登宣布退出2024年总统大选。此外，拜登表示将全力支持和认可美国副总统哈里斯获得民主党总统候选人的提名。

当天，拜登在其个人社交媒体上发布的一封信中表示，他本打算寻求连任，但为了民主党和美国的最佳利益，他决定退出总统竞选，并将专注于完成他任期内的总统职责。拜登称，他将在本周晚些时候向全国详细说明他的这一决定。

距离美国总统大选还有不到三个月的时间，拜登突然宣布退出竞选，那么特朗普当选的胜算似乎又高了，2025年1月，我们可能会看到第二届特朗普政府的就职典礼。

然而，航运分析师Lars Jensen表示，若特朗普当选美国总统，可能会对航运业造成双重打击！

分析师：特朗普当选或对航运业造成双重打击

分析师表示，从特朗普的立场和支持他的政治运动来看，这可能会对集装箱航运市场产生重大影响。

特别值得注意的是两个方面：贸易关税和红海护航。

此前，特朗普执政期间，我们看到了针对中国的一系列关税。当时，这些举措的出发点是，这将为美国带回制造业就业机会。

这是否真的成为了结果，似乎值得怀疑。相反，似乎发生的情况是，部分采购从中国转移到了东南亚和印度次大陆。部分原因是向墨西哥的转移。

然而，当你深入观察时，很明显，其中相当一部分实际上仍然是中国制造的产品。

虽然墨西哥现在确实已经成为美国更大的贸易伙伴，但现实情况是，从中国运往墨西哥的集装箱货物数量激增，以至于承运人引入了从中国到墨西哥的各种新的直接服务。

在某些情况下，从中国向东南亚的转移是向中国利益集团拥有的东南亚制造业转移。

如果特朗普新政府大幅提高贸易关税，正如特朗普所表示的那样，最有可能的主要结果将是上述供应链模式的更多转变。

这并不是当前中美贸易战所独有的。

在过去的几十年里，人们经常看到，贸易关税只是将生产转移到其他低成本国家，而不是将生产转移到“国内”。或者，它会导致一个更复杂的供应链，在其中插入一个额外的国家，以改变商品的“国籍”，以规避关税。

除了使进口商品在美国变得更加昂贵，从而抑制消费者消费和推高通胀之外，贸易战加剧最有可能的结果将是供应链的转变，要求船舶、港口、卡车和仓库完成更多的工作。

此外，它还将为生产成本低、未受新关税影响的国家创造重大机遇。

我们还可能看到，在贸易关税之前，货物运输量激增，以便在产品被征收更高的进口关税之前将其运入。

应该指出的是，拜登政府也提高了对中国的贸易关税，但很明显，特朗普的竞选纲领是要大幅提高关税。

三月份，特朗普曾放话：如果重返白宫，他将对美国以外生产的汽车征收100%的关税。

另外，在军事方面，很明显特朗普采取了孤立主义立场，例如在其第一任期内，我们看到了撤出阿富汗的决定。

从航运的角度来看，这可能会导致美国海军撤回对红海冲突的支持。

在整个冲突期间，美国内部确实有人质疑为什么美国纳税人应该为保护红海的外国船只提供资金。

在这种特定背景下，还应该指出的是，鉴于亚洲和美国之间的大部分货物要么通过美国西海岸运输，要么通过巴拿马运河运输，因此非洲周围集装箱货物的转移对美国的影响远小于对欧洲的影响。

这本身也可以被视为特朗普政府从一场不被视为美国利益组成部分的冲突中撤军的理由。

如果这种从冲突中撤军的动力被实施，而这场冲突并不被视为美国直接利益的组成部分，它将产生一些连锁反应。

最明显的一点是，欧洲托运人将不得不在相当长的一段时间内应对运输时间的延长。

但这也意味着印度次大陆的制造业将继续处于竞争劣势。

在红海危机之前，我们看到了从印度到美国的一系列新服务的引入，但由于需要绕过非洲，这改变了平衡，使东南亚成为美国进口商的采购地。