当初为了支持国产买了比亚迪汉，官方续航550km，高速上跑300km就没电了，跑趟长途2次没电，崩溃了！高速服务区充电桩铺设还不够成熟，大多数是慢充，快充数量少，需要排长队，最后电量耗尽趴窝了，叫拖车的费用比加油贵了好多倍，肠子都悔青了！500km的路程硬生生耗时十几个小时，换作燃油车半天就到了。（以上内容来源网友）

看到这篇文章我不厚道地笑了。我比亚迪汉用了14个月，跑了5万多公里，市区不开冷气续航530公里，开冷气450公里；高速续航420公里，全程开冷气（包括充电时车内开冷气睡觉）380公里。每到续航剩下50公里时，看到情况不对就近下高速，充好电再上高速，又快又便宜，一般不出10公里就有充电站。有一次在炎陵景区充电时，看到一辆特斯拉被拖车拖到充电站，我就在想一个问题：这车主八成是顺着服务区一直找充电桩，最后电量耗尽趴窝了！为什么一定跟服务区较劲？

我家乡在盐城阜宁，我也是电车没有你这种里程焦虑很方便，我镇上面都有充电桩、公兴镇充的电，而且还一块钱1度电，比城里面还便宜、而且江浙沪基本上没有压力，一路高速服务区都有充电桩，很快半个小时解决问题。

我去年国庆从深圳开续航421公里的比亚迪秦到长沙没问题，行前规划好就行了