【军武次位面】作者：金色轰炸机
最近啊，有国外媒体报道说，咱们解放军空军的好多军机飞到了埃及。有个叫Flightradar24的飞行追踪网站，上面显示的飞行路线挺清楚：这些军机是从咱们国家西部的一些省份起飞的，然后先飞到巴基斯坦，再往南飞到阿拉伯海那边。它们还在阿联酋停了停，补充了点物资啥的，接着就继续往西飞，穿过沙特阿拉伯的上空，还有红海，最后稳稳当当地在埃及的一个机场落了地。解放军空军这一波操作，不光是让大伙儿看到了他们跨越大洲运送东西的实力，肯定还有别的意思在里面。这事儿啊，没那么简单。
外国媒体报道说，这次咱们中国空军出动了一个大编队，里头至少有5架运20大飞机，还跟着1架空警500预警机。大家伙儿对这次出行的目的挺好奇，议论纷纷，其中两个说法最火。一个说是去给埃及送军事装备，另一个说是去参加那边的一个军事演习。
之前啊，中国有跟埃及传出过要买卖歼10CE战斗机的消息，但两边官方一直都没给个准话。到了今年2月份，埃及的《每日新闻》还报道说，埃及已经收到了第一批歼10。可没过几天，咱们中国国防部的发言人吴谦大校就在3月1号出来辟谣了，说这“完全是瞎扯”，也就是说，中国和埃及之间还没真的谈拢这笔买卖。不过呢，埃及空军的老大，马哈茂德·加瓦德中将，还是来了中国，跟咱们空军的高层领导聊了聊。这一聊啊，很可能还是在琢磨歼10、歼31这些战斗机的买卖能不能成。这么看来，咱们中国和埃及之间的军火生意谈判啊，可能还没彻底黄，只是现在还没个结果。还有人说啊，这次咱们的运20可能带着拆开的歼10飞到埃及去，让人家好好瞅瞅。但这事儿吧，听着有点玄乎，可信度不怎么高。
运20是中国自己打造的一款大型运输飞机，它的货舱设计灵活多变，能满足各种运输需求。据说，运20的货舱挺宽敞，有20米长，4米宽，也是4米高，整个内部空间大约有300立方米，能装60到66吨重的货物。再来说说歼10战斗机，它的身长大概有16.4米，翅膀展开来是9.75米宽，高度达到了5.43米，空着的时候重量是8.8吨。如果我们把歼10给拆开，那主要能拆到的东西有主机翼、尾翼、起落架，还有机载雷达这些部件。要是把主机翼给拆掉，歼10的宽度就能缩小到3.5米左右，高度也能降到3米，不过长度应该还是保持在15米以上。
拆下来的主翅膀、尾巴部分，还有那些电子设备，都得单独打包好。得用上专门的架子，还得加上保护包装，这样就可以直接固定在飞机主体旁边，或者，我们也可以选择再用一架运20来运它们。这么做啊，就是为了在运输的路上不让它们受到一点点伤害。虽然听起来就像是打包家里的电器那么简单，而且理论上确实可以这么干。
不过呢，拆解这样的战斗机可得在超级干净的环境里弄，要不然灰尘啊、小玩意儿啥的进了飞机里头的精细部件就麻烦了。整个过程啊，都得照着歼10的技术说明书来，一丝不苟的，这一拆一装啊，少说得一整天，多的话得好几天呢。等歼10到了新地方，还得给它重新拼装起来，装好了再从头到脚检查一遍，看看各项功能都正常不。然后啊，还得先在地上滑滑，跑几圈，最后才能上天试飞。
飞机上有好多特别精细、娇贵的部件，比如它的发动机啊、航空电子设备这些，都特别怕颠簸和撞击。因此，在运输的时候，得特别小心，不能让它们磕着碰着，这就要求用来保护它们的材料得相当靠谱。运20这架飞机啊，在飞的时候很可能会碰到空中气流不稳定的情况，这样一来，飞机就容易震动，那运输的设备就有可能受到损害。总的来说，歼10战斗机其实自己就有能力飞到埃及去，所以用运20来拆散了再运，就显得有点多余了。毕竟，歼10完全可以按照运20的路线，自己再飞一遍嘛。
在2022年的时候，塞尔维亚迎来了中国的FK-3防空导弹系统，那时候，咱们的运20大型运输机可是立了大功，负责把导弹的发射车给送了过去。不过，话说回来，用运20运个防空导弹发射车和运一整架战斗机，那难度可真不是一个级别的。所以说，要是中国想给埃及的朋友们一个亲眼瞧瞧歼10战斗机的机会，靠把飞机拆成零件再用运20运过去，这办法听起来就不太靠谱。至于说直接把歼10“交付装备”给运过去，那就更别提了，官方早就出来说过，这事儿没影儿。但话又说回来，要是咱们歼10去埃及的路上，不想绕道其他国家，又想尽量别让技术细节泄露出去，那用运20直接飞过去，倒也是个可以考虑的招儿。
其实，这次运20飞往埃及的真正目的不是这个，而是有5架运20和1架空警500一起去参加在埃及举办的“文明之鹰-2025”空军联合演习。人民网上有相关报道说了，这是中国空军跟埃及空军第一次联手训练，时间是在4月中旬到5月上旬。虽然训练的具体地点没有公布，但大家猜测可能是在开罗周边，或者是阿拉曼空军基地那一带。这样的联手演习，对中国和埃及来说，真的是个特别棒的机会，能让他们深入了解对方的指挥系统、打仗的方法和装备的威力。
这次咱们国家的运20飞到埃及，那可是实实在在展示了它横跨几大洲的运输实力。你知道吗？它要是装满60吨的货物，一口气能飞4500多公里远。就算只装一半，30吨以上的货物，那航程也能飙升到8000公里以上。要是空着或者装得少，哎呀，那更是不得了，能飞超过10000公里呢！说起来，运20还分两种型号，一种是早期的运20A，它用的是4台俄罗斯的D-30KP-2涡扇发动机。而后来的新款运20B，那就厉害了，换上了咱们自己产的WS-20涡扇发动机，这发动机的劲儿比俄罗斯的还要大，推重比、燃油效率都提高了一大截，让运20的长途飞行能力又上了一个台阶。更绝的是，运20还有个绝活，它能加油！通过专门的运油20飞机给它补给，这样一来，它的航程还能再往上冲，直接飞到15000公里远的地方。这可真是个飞行小能手啊！
这次飞到埃及的空警-500预警机，可是咱们中国空军里头的佼佼者，它是基于运-9运输机改装的。这家伙飞行距离超过5000公里，厉害得很。它能同时盯住好几百个目标，还能指挥几十架飞机一起打仗，对付低空飞的无人机、巡航导弹啥的，都不在话下，而且，它还有对抗隐身战斗机的本事。空警-500装上了最新的数据链，能和歼10、歼20战斗机、无人机，还有地面的防空系统实时分享信息，配合起来打仗，效率老高了。
运20和空警-500组合飞到埃及，让埃及的军人们能亲眼看看这些装备，说不定还能瞅瞅随行的无人机和其他高科技玩意儿。咱们这次不光飞机去了，可能还带了好几十甚至上百号人呢，飞行员、维护人员、后勤团队还有指挥官，说不定“翼龙”无人机也跟着一块儿去了。中国为啥要派这么一套阵容去埃及呢？说白了，就是为了帮帮他们。埃及空军在后勤战略运输和预警方面正好缺这么些装备。咱们这一去，说不定能给他们的战斗力添把火。
最新的消息说，埃及空军的军用飞机数量可真不少，总共有上千架，在全球能排到第八位。这里面，能用来打仗的飞机大约有350架，数量上仅比沙特少一点。他们的主力飞机是F-16系列，早期型号的F-16A/B就有200多架，还有更先进的F-16C/D Block 40/52。除了美国造的飞机，埃及空军还有24架“阵风”战斗机，而且最近又买了31架新的F3-R型号，这让埃及成了法国战机在全球的第二大买家。这些“阵风”战斗机装备了很牛的源相控阵雷达，还有“泰雷兹”TALIOS激光指示吊舱，能够发射更高级的巡航导弹。除此之外，埃及空军还有一些“幻影”2000，数量不到20架，有单座和双座的，还有70到80架左右的“幻影”5战机。但这些飞机都比较老了，有的用来训练飞行员，有的正在慢慢退役。另外，埃及空军还有46架米格-29M/M2战斗机，以及中国的“翼龙”2无人机。
埃及空军手头上有好几架E-2C预警机，大概8到10架这样。但这些都是上了年纪的美式老机器了，都在601部队服役，平时停在开罗。另外，516部队那边还有二十多架C-130系列的飞机，外加几架从约旦那边弄来的伊尔-76。说到这次训练，咱们中国扮演的角色就像是“空中大管家”和“信息小灵通”，专门给埃及空军的F-16、米格-29还有“阵风”这些战机打辅助。它们在进行低空快速突进、近距离给地面部队帮忙，还有反恐空战这些任务时，咱们负责给它们提供后勤和信息支持。这样一来二去的，两边就能建立更深的信任，为以后更紧密的合作埋下伏笔。详细点说，埃及那边可能用E-2C指挥F-16、“阵风”，还有K-8E或者“翼龙”2这些飞机，而且还得跟咱们中国的空警500联手合作呢。
空警500预警机装的雷达特别牛，能瞅到400多公里外的东西，比E-2C还要强，复杂天气下也能稳稳地做预警。空警500这一亮相，说不定会让埃及或者别的国家心动，想要买它，就像巴基斯坦买了ZDK-03预警机那样。而且啊，空警500价格实惠，性能又好，对于那些钱包不太鼓的国家来说，简直是个不错的选择。
这么说吧，中国很想借这次和埃及的军事合作，增强自己在中东和北非的影响力。只要有机会，中国也想试着撼动一下美国、俄罗斯、法国这几个国家，它们在埃及一直都是主要的武器供应国。
其实，埃及在这方面确实有需要：他们特别想提升自己在地区事务里的话语权，但要做到这点，关键是要摆脱对某个国家武器的过度依靠。埃及还想通过一块儿训练，向中国示好，加强在“一带一路”上的合作关系，并且平衡一下对美国和俄罗斯的依赖，表明自己也有中国这样一个“重量级朋友”。所以，这事儿对咱们中国和埃及都是挺好的。这样的联合训练，以后应该多搞搞。
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