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今天是2024年12月23日，今日要闻有：

一、2025年度载人航天飞行任务标识投票通道开启

2024年10月29日，2025年度载人航天飞行任务标识征集活动正式启动，时间截止到11月30日。

截止日到的时候，一共收到了来自社会各界的投稿作品共350余件。

经过初审，针对2025年的三次载人飞行任务，分别是神舟二十号、神舟二十一号载人飞行以及天舟九号飞行任务，各自遴选出了10个标识候选方案。

从12月22日起，三个任务的10个方案就已经进入了网络遴选阶段。

通过官网发布的消息可得，此次进入网络投票阶段的30个方案，每一个都各具特色，非常的抓人眼球。

从这些设计中，能让我们感受到中国日益强大的航空航天技术。

不过，虽然说每一个都很好看，但参与投票的人最多只可投选2个方案。

注意，此项活动到12月29日下午7点截止，如果有喜欢的人请尽快前往相关平台进行投票，选出你最感兴趣的方案。

（央视新闻2024年12月22日—哪个方案你最中意？2025年度载人航天飞行任务标识投票通道开启）

二、重庆地区首次配属CR400AF-S型复兴号智能动车组，将在2025年春运期间上线运行

12月23日，重庆车辆段重庆西动车所存车场迎来了两组CR400AF-S型复兴号智能动车组，这是重庆地区首次配属该车型。

据了解，此次配属的车型采用的是8辆标准编组，最高运营时速350公里。

而且，该车型还具有轻量化、降噪等技术和设备集成、布局优化等优点，提高动车组列车载客能力，努力提升乘客体验。

目前，相关人员正在对该动车组进行最后的检查，并对其开展异味清除，确保新车型能够尽快上线运行。

据官方消息报道，2025年春运，CR400AF-S型复兴号智能动车组就会上线，改善春运期间旅客出行的体验。

（信源：中国新闻网2024年12月23日—重庆地区首次配属CR400AF-S型复兴号智能动车组）

三、昌九高铁昌北机场站顺利封顶，江西省首座集航空、高铁、地铁“三位一体”的综合枢纽车站取得阶段性突破

昌九高铁昌北机场站，在昌北机场规划T3航站楼西侧，总建筑面积5.2万平方米，一共分为四个层面。

就在12月21日，昌九高铁昌北机场站顺利封顶，标志着江西首座集航空、高铁、地铁“三位一体”的综合枢纽车站建设取得阶段性突破。

而昌九高铁全长138公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网京港通道的重要组成部分。

目前，昌九高铁全线建设进度已经完成了70%，预计2027年具备开通运营条件。

该项目一旦建成，不仅当地居民的出行会更加方便，对沿线的经济发展也有重要的促进意义。

（信源：澎湃新闻2024年12月22日—顺利封顶！昌九高铁传来新消息）

四、渝昆高铁位于云南境内的盐津隧道与大山坡隧道两座隧道顺利贯通

渝昆高铁是中国境内一条连接重庆市与云南省昆明市的高速铁路，是“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分。

该条线路的起点是重庆西站，终点是昆明南站，全长698.96千米，设了21座车站，设计时速为350千米每小时。

12月23日，渝昆高铁位于云南境内的盐津隧道与大山坡隧道两座隧道顺利贯通。

盐津隧道全长7.76公里，是渝昆高铁“出滇入川”的第一隧，隧道最大埋深达848米，地质结构复杂多变。

而大山坡隧道全长7.03公里，最大开挖断面面积高达340平方米，是全线控制性重点工程中的“硬骨头”。

如今，这两座均超过7公里长的隧道顺利贯通，为全线的工程奠定了基础。

假以时日，渝昆高铁将全线建成通车，居民若想从重庆到昆明，最多将会省下3个小时的时间。

（信源：环球时报2024年12月23日—渝昆高铁两座超7公里隧道今日贯通）

五、宁夏首次开展进口液化石油气业务

液化石油气是优质高效、绿色清洁的低碳能源，广泛应用于家庭、商业和工业领域。

近年来，随着全球能源结构转型和环保意识的提高，无论是国内还是国外的需求量都在逐年攀升。

2021年，国内市场需求量7100万吨，2022年，增长至7800万吨，2023年，又飙升至8350万吨。

到了2024年，国内液化石油气需求量预计可达到约7800万吨，同比增长近10%。

而我国的油气田资源相对匮乏，无法满足国内的需求，所以只能选择进口。

但液化石油气又属于易燃易爆的危险化学品，所以开展进口业务需要经过非常严格的海关监管。

12月21日，宁夏首次开展了进口液化石油气业务，3辆装载75吨液化石油气的罐车，从俄罗斯顺利抵达了宁夏。

（信源：中国新闻网2024年12月21日—宁夏首次进口液化石油气）

六、津滨轻轨9号线新信号系统投入使用，刷新全国最快记录

2024年12月22日凌晨，津滨轻轨9号线顺利完成了新旧信号系统一次性倒切，创造了国内地铁信号系统更新改造工程单位里程工期0.25月/公里的最快记录。

2023年11月，本次新信号系统改造工程正式启动，采取的是不停运改造方案“无感”施工，历时13个月，终于完成。

本次更新改造后，列车正线最小追踪间隔能力将由原来的150秒缩短至90秒，行车保障能力得到了显著的提升。

不仅如此，它还解决了后期维护成本高、技术服务受限等问题，实现轨道交通核心装备“自主化”。

（信源：中国经济新闻网2024年12月23日—天津：津滨轻轨9号线新信号系统投入使用 刷新全国最快纪录）