要说说紧凑型SUV汽车当中的王牌，那一定有本田CR-V。作为紧凑SUV的先行者，本田CR-V从诞生那一刻起，凭借着出色的产品力在城市SUV这个庞大的市场获得大量关注。一提起紧凑型SUV，大家第一时间就想到了CR-V，这足以证明它在这个领域里面占据不可代替的位置。
人无完人，何况已经在市场拥有如此高地位的本田CR-V。要说本田CR-V最为令人烦恼的缺点之一，那一定有噪音问题。这是在某个本田CR-V车友群里面大家的一致认可。
大多数日系车，为了突出省油的特点，整车都在实行轻量化生产（就是铁皮），不管是本田还是日产，最后都留下了为人们所诟病的噪音大的问题。
来自国内专业音改店的调查，但凡来到店内要求做隔音改装的本田CR-V，最大噪音来源是发动机部位。噪音是一种比较主观的感受，当大多数人都说同款车型的最大噪音来源是该车型的发动机的时候，之前所谓的主观可以理解成来自原车厂造成的客观。
本田CR-V那么多的噪音部位来源，为什么偏偏来自发动机的噪音最让人难以接受？
想要享受急加速下带来的肾上腺快感，也要忍受此时此刻的轰鸣震耳欲聋。据驾驶本田CR-V的老司机说，CR-V的发动机噪音在匀速状态下控制得不错，这种噪音还在耳朵的射程范围之内。
在急加速状态下，发动机的噪音明显增大，让人难以忍受。再加上高速运动状态时，CR-V的路噪和风噪纷纷被激活，一下子联同发动机噪音，直接冲击在驾驶舱里想要体验城市越野快感的你。
这就是本田CR-V的主要噪音源头，发动机自身结构的原因而产生噪音，此为罪魁祸首之一。
再来看看本田CR-V的原车水槽。
大部分汽车的水槽由厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成，是连接发动机舱和驾驶室的关键部位，也是发动机噪音和热量传递进入驾驶室的绝佳部位。
本田CR-V的原车水槽
CR-V的原车水槽钣金偏薄，由于自身结构也容易产生振动和噪音。同时，水槽单薄的身板不能抵挡来自发动机运作时热量和噪音扩散，几乎是百分百的将发动机舱的噪音和热量“完好无损”地传入驾驶舱。
以一薄板之力，岂能轻易阻挡来自汽车“心脏”的强大“压力”。此为本田CR-V发动机噪音大的罪魁祸首之二。
最后，本田CR-V的引擎盖。本田CR-V的引擎盖是一层相对一定“含金量”的铁皮，这个“含金量”却不能在发动机产生噪音和热量时起到适当阻挡。还因为长时间热量“烘焙”下，本田CR-V引擎盖的内外都会“褪色”，严重影响了颜值。
发动机本身噪音大，而阻挡发动机噪音来源的水槽和引擎盖皆因为原厂成本控制，被大大削弱，从而导致了车主口中常说的本田CR-V最大的噪音来源就是发动机。
怎么解决这个问题？这并不难。目前，很多汽车隔音品牌针对发动机噪音、引擎噪音都有相对的成熟解决方案，比如舒尔诺夫隔音品牌，针对不同车型的发动机噪音、引擎噪音就有专门的解决方案，使用其不同环保材料搭配，加上专业施工，就能有效解决此类噪音问题，让驾乘环境达到理想中的舒适状态。
原来是广告
crv噪音来自于，外壳，胎噪，底盘，一般后做到隔音，也只能是好一点，