2011年风靡一时的起亚k5正式在华上市，以全球战略车型的身份引入中国，在当时起亚k5凭借着新平台高颜值和强动力以及超高性价比，在年轻消费群体当中备受青睐，起亚k5也是当时很多刚毕业大学生心中的Dream Car，如今13年过去了，最新款的2025款起亚k5在传承经典车型品质之上也进行了大幅升级，近日，2025款起亚k5正式上市，新车共推出4个版本配置，官方指导价分别为13.98万元至18.98万元，这次新车上市相较老款车型官方指导价进行了降低，最高降幅达23000元，同时在配置方面也进行了大幅提升，因此，不少网友直呼这次起亚k5真的是太有良心了，不过这次起亚k5“降价增配”到底能否收获消费者市场呢？

此次全新2025款起亚k5基于现代起亚全新的i-GMP平台打造，整体在外观设计上采用灵犀美学的设计理念，整体车身线条更为流畅，并且融入溜背轿跑的造型风格，整体外观非常具有识别度，在当前车型外观越来越时尚的市场当中，起亚k5绝对是相当有气质的，并且这次有了全新平台的加持，整车在轻量化，操控性，安全性和空间等方面都进行了再度提升。

L2+级智能驾驶辅助系统是这次新款起亚k5改款之后的一大升级亮点，在当前智能科技不断更新的时代，车辆驾驶的智能化也开始逐渐渗透，此次新款起亚k5搭载了L2+级的智能驾驶辅助系统，其中就包括车道保持辅助、车道跟随辅助、智能远近光调节、疲劳驾驶、高速驾驶辅助、盲区防撞辅助等等10多项丰富的智驾功能，能够为用户实现全场景覆盖的出行安全体验，并且这次在全景影像侧方影像和广角后方影像方面也进行了升级，真正让起亚k5做到整车周围无盲区，即使是新手司机也根本不用担心整车的驾乘。

当然了，这次起亚k5在内饰舒适度方面也是相当有诚意的，直接将原来顶配车型的高端配置放到了低配车型，这次1.5t豪华版增加了智能钥匙、后备箱感应开启和主驾电动8向调节，而1.5t尊贵版更是拥有主驾12向电动调节和副驾电动4项调节，并且在音响配置上还升级了JBL扬声器豪华音响，能够为用户提供立体环绕的视听盛宴。除此之外，这次旗舰版起亚k5的配置更加豪华了之前所有选配配置，全部标配19寸米其林轮胎，车内氛围灯等等，在整体的驾乘质感上进行进一步升级，也由此可见起亚品牌这次真的是完全发力了，根本不给其它竞品车型一点机会。

单看起亚k5的定位，其实在中级车市场当中，起亚k5还是有很多竞品车型的，其中就包括德系品牌的迈腾、帕萨特，日系品牌的雅阁、凯美瑞、天籁三剑客，这些车型都是起亚k5的主要竞争对手，而起亚k5唯一能够与之抗衡的就是极高的性价比者。在车价方面，新k5确实比这些车型更加有优势，并且在整体的空间与尺寸方面更受国人喜爱，不过在整体机械素质上起亚k5确实有点不尽如人意，1.5t与2.0t的动力在实际体验和同级别的其他品牌车型相比差距非常大，不少起亚k5车主用户反映起步阶段总感觉软绵绵的，并且整体的底盘也相对来讲没有很扎实。

虽然起亚k5的账面数据还算不错，毕竟整车也是一台高标准的b级车，车身将近5米长轴距也有2米9，不过在合资品牌当中71k5的市场表现实在是太过惨淡了，根据相关数据统计起亚 K5今年上半年来1月到6月的销量分别为115辆，67辆，97辆，93辆，129辆，184辆。2023年上半年累计销量仅有685辆，连1000辆都没有达到，全国国内车型销量排行榜连前400名都没有进入，原本以为2023年，起亚k5全年3116辆的成绩就已经相当拉胯了，但没想到根据当前的销量态势来看，恐怕今年想要破4位数的销量恐怕都是一大难关。

为了扭转这一趋势，起亚k5也是在价格方面不断让步。当前老款起亚k5车型已经给出了巨大的优惠政策，不同地区的经销商的报价都已经徘徊到12~13万元之间，而顶配的起亚k5裸车价也稳定在了15~16万元之间。要知道这可是一台中级合资品牌轿车，如果换做任何一个德系品牌或日系品牌，怎么说起步价也得是十五六万的水平，基本上都不可能有像起亚k5这样的售价。

当然，起亚目前销量惨淡的直接原因绝不仅仅是车型自身存在的问题，另一方面很大的原因是来自于自主品牌给到的压力，当前我国更多的自主品牌横空出世，除了比亚迪之外还有像奇瑞、吉利这样的老牌车企，这些自主品牌在新能源汽车市场当中的发力也使得传统油车在夹缝当中难以生存，同样是10万出头的价格，新能源车比燃油车的日常用车成本更低，因此更多家庭用户也在不断的接受，新能源汽车毕竟起亚虽然作为合资品牌车型，但是向来都是比着主流的合资品牌低人一等的，而自主品牌随着近几年的发展壮大也并不是那么小众，所以当前起亚几乎不少主流自主品牌影响力度相同，因此也难怪更多的消费者开始青睐国内自主品牌车型了。起亚未来的路真是不好走，这车虽然起亚k5全新上市，但是如果起亚不改变未来品牌战略，那么日后的阻力将会更大，至于新款k5后续市场销量如何，只能事实说话了。