采写／陈纪英

编辑／万天南

人生四大件，衣食与住行。

人生中少有的里程碑时刻，总是伴随着迁徙和变动，有时得意如春，有时失望如冬。

18岁出远门，奔向陌生的大城市，甚至远赴异国，开启大学生活；22岁大学毕业，拖着行李走出宿舍，把最后的纯真抛洒给校园；初入社会无车无房，一次次颠簸的搬家和漂泊中，把家当也把满腹惶恐装进小小的面包车；人至中年，为了孩子的学区房，拖家携口，从郊区的远新大，搬到学区的老破小……

而在那些或惊喜或绝望，或笃定或彷徨，或开怀或郁结的关键时刻，总有一些人陪在身侧——如果说出租车司机见惯了早出晚归的日常烟火，那么货运司机则见证了人生重要的变迁颠簸。

他们的货车里，装载了行李和家当，也装满了人生的酸甜苦辣。

10年搬家12次，我的狼狈搬家司机最懂

搬家，几乎是大城市人的必修课。

毕业离开宿舍，搬家；跳槽换住处，搬家；房租飞涨付不起，搬家；房东要卖房，搬家……有统计显示，每个中国人，平均下来一生中会搬家10.12次。

33岁的银白，在北京漂了近十年，大大小小，一共经历了12次搬家，从幽暗不明的半地下室，搬到逼仄窄巴的合租房，再到一室一厅的整租房， “就像一次次的打怪通关”。

大多数时候，搬家，都像一场狼狈的逃离，颠簸流离带来的不安全感如影随形。而能不能碰上好的搬家师傅，则是决定每一趟搬家之旅是否顺利的关键变量。

2018年7月的第7次搬家，是银白最EMO的一次。当时，房东临时跳价，超出了银白的预算。

时间仓促，银白匆匆在同城服务APP上联系了一位看似“忠厚”的搬家师傅，初步谈好了价格，“加上搬运费，总计300元”。

结果师傅到来之后，先是嫌弃银白行李太多太重，临时涨价到500元。到了新住处，一看是在没有电梯的三楼，师傅又骂骂咧咧，要求再涨价到700元。

已是夜里10点半，一向能言善辩的银白，却不敢反驳，乖乖掏钱。

那天晚上，满腹委屈的银白憋不住大哭了一通，辗转反侧一宿没睡着。

不过，类似的搬家烦恼，在互联网货运平台越加规范化之后，逐步得到了解决。

今年3月，银白搬入了南三环的自购老破小，彻底终结了搬家之旅。

虽然家当不少，但这趟最后的搬家之旅，“反而没出幺蛾子，很轻松就搞定了”。这样的经历，得益于互联网搬家服务的确定性。

给了银白惊喜体验的，是她首次尝试的滴滴送货服务。

第一是选项多。除了滴滴送货的自营搬家服务，还有多个第三方搬家公司可供选择。

第二，“收费特别合理清晰”。在订单上列清了详细的费用明细，比如20公斤以下司机免费搭把手，装卸车还能免费等待40分钟；仅用车预估费用低至30元；基础搬运费低至32.7元，重达45公斤的大件附加费只要27.25元每件；

银白自购的老破小在三层，没有电梯，每层只加收16.35元。如果觉得哪项费用不合理了，还能一键申诉。

最终，这趟搬家，总共花费不到400元，“东西比2018年那会儿多，费用还少了快一半”。

搬家完毕，看着满头大汗的师傅，银白主动递上了饮料，“搬家这么顺利，再加上住新房的满足，人间值得！”

银白前后两次体验迥异的搬家之旅，见证了同城货运的服务升级。

传统的线下货运模式下，由于各个服务主体极为碎片离散，供给端的司机和需求端的用户，仅仅通过一对一的口头模糊约定，难以对服务流程、定价进行有效合理的规范，存在各个环节的服务问题自然难以杜绝。

而网络货运模式，则通过平台对接和约束，叠加监管部门的有效监管，明确了规则，对定价标准和服务内容，都有清晰规定，推动整个行业清朗有序。

类似银白2018年搬家那样的糟心经历，应该也会越来越少了。

靠司机“搬运”梦想

司机们见证过年轻人深夜搬家的狼狈和EMO，也见证过创业者追逐梦想的艰难和勇敢。

成都，70后的建材批发商张敏，是同城送货的重度用户。

张敏所在的成都八益装饰材料城，是中国西南片区最大的建材市场。

最近几年，张敏的生意不佳。开源不易，必须节流，她学会了分文必究，卷低价也卷服务，速度更快、价格更优惠、车型也丰富的滴滴送货，成为了她的优选项。

“起码一半的同城送货单子，走得是滴滴送货吧”，张敏粗略估算。

过去，张敏主要和装修公司打交道，以企业客户的大订单为主，如今，她又做起了家庭装修的生意。

从企业到家庭，运输需求差异也大了。少到送几罐玻璃胶，大到上千平米的瓷砖，需要匹配不同车型。车选大了浪费空间，车选小了装不下货物，时效慢了浪费时间，还可能会产生纠纷。

相比线下货车只有三四种车型，滴滴送货最多有21种车型可供选择，还标明了车辆尺寸、载重数据和适合运输的物品示例，更能满足张敏客户的需求。

“比如，有的老客户就要几罐瓷砖背胶，我就叫个两轮摩托给他送过去撒，不怕堵车，速度很快，价格不到小面的一半；要是客户不着急，我还可以用拼车，当天保证送到，运费少了一大半”，张敏如数家珍，“货要得急的客户，就给他升级个‘安心送’的订单，滴滴送货还有迟到必赔服务；有的客户需要开发票，也很方便的”。

运送的建材通常比较重，司机们搭把手搬运起来也毫无怨言。

使用滴滴送货三年多，那些陪着张敏熬过生意难关的货车司机们，大多数与她只有点头之交，也就在接货时偶尔话几句家常。

但每当想起他们，张敏却油然生出几分亲切，也会在服务完毕后，习惯性打上一个五星好评。

张敏知道，她的每一次好评，都能给司机“上分”，“我听说 ‘安心送’司机赚的服务费更高，只有能量值高、好评率高的司机，才能被选中做 ‘安心送’”。

而在张敏使用网络货运的三四年间，这一业态，正在从线上化初期发展的1.0时代，进入“服务标准化、深耕精作的2.0时代”。

一方面，滴滴送货等平台通过供给端的丰富性，车型越来越丰富，去匹配越来越多元的同城货运需求。为进一步方便用户选择，滴滴送货还会智能推荐1～4款车型，且可以同时呼叫多款车型，提高叫车效率。

另一方面，滴滴平台也通过推出“安心送”，让有需要的用户可以选择升级服务，去正向激励司机端提高履约品质，持续提升同城货运的服务底线。

据滴滴送货方面透露，“安心送”服务费大部分给到安心司机。这一服务既能让好司机多赚钱，也能让用户满意度提升，“安心送”试运营以来，用户月度复购率超过50%。

供给端的越发丰富，服务品质的持续升级，才有了张敏越发灵活越发良好的用车体验。

骑行CP、遛狗神器，货车司机成了我的生活搭子

对于大部分用户来说，同城货运算是低频应用，直到他们解锁了全场景的新玩法，比如遛狗。

中国饲养大狗、多狗的数千万无车宠主，几乎都面临带狗出门的难题。

养狗五年，方圆对此深有体会。

去年10月，方圆养的金毛皮皮突发呕吐，着急的他抱着皮皮在路边拦车，结果连续被拒载了四次。

“有的司机怕狗，有的司机嫌弃狗不干净。虽然我一再强调皮皮不咬人，还特意拿了隔尿垫，也没用。碰到不拒载的司机，纯靠运气”，方圆有些无奈。

几天后，方圆偶然在小红书上看到有宠友种草滴滴送货，尝试了一下，果然没有失望，“从来就没这么畅快过。以前打车总是战战兢兢的，哪怕碰到一个不拒载的司机，也担心对方会嫌弃皮皮”。

后来，方圆和狗友们交流完才发现，“原来我这么后知后觉，很多狗友早就把滴滴送货当‘遛狗神器’了”。

90后的资深骑友长白，则把滴滴送货变成了“骑行搭子”。

酷爱骑行的长白，每周都要和骑友们进行长距离的骑行拉练，环十三陵路线，是长平和骑友们的最爱。

而把自行车从市区运到郊区的麻烦，则交给滴滴送货解决，“骑行的尽头是滴滴送货”，长白笑称。

一辆面包车，可以轻松装进四五辆自行车，平摊到每个骑友的运费，也才二十几块钱，方便又实惠。

如今，越来越多的用户，在解锁网络货运的新玩法、新用途——去花卉市场买大盆绿植、没私家车但想去山姆囤货、去宜家买了大件家具、电动车半路没电回不了家等等情况，都不再是难题，可以“打个滴滴小货车”轻松搞定。

当网络货运的服务走进大众的日常生活，覆盖全场景、全地域，渗透率也在持续提升。根据易观预测，2025年线上同城货运渗透率，有望从2022年5.92%提升至18.8%。

银白、张敏、方圆、长平这些新老用户们，也见证了滴滴送货等线上货运平台的进化。

今年6月，滴滴送货已上线四周年。经历持续四年的尝试、探索之后，滴滴送货对于用户痛点、行业规律有了足够精准的洞察。

相比急于做大规模，滴滴送货更看重的是做好服务——业务场景复杂的同城货运，目前服务品质还待提升，用户槽点痛点很多，比如价格不透明、安全有风险、司机态度不好、响应速度慢、货物损坏赔偿售后不健全等等。

为了击中痛点，抬升底线，提高品质，滴滴送货日前发布了 “用户5大安心服务保障”，涵盖“好叫车、费用透明、货物安全、行程安全和售后保障”等5大环节。

服务好了，麻烦少了，也许银白们搬家时就会少一些不快，张敏的生意也能多几分胜算，方圆携宠出行时也可以多点方便，长平就能畅快解锁更多的骑行路线。

不管是在重要的人生骤变时刻，还是在平凡的日常生活中，有这样的靠谱搭子，随时等待召唤，总归会多些安心和开怀，少些艰难和郁结。

毕竟，所谓的靠谱就是，不需要时不频频打扰默默隐身，需要时快速响应一直都在。（文中采访对象皆为化名）