— 红牛车队试车后，巴林的冬季测试就开始了，车队将测试各种倍耐力轮胎配方，包括新推出的 C6 软配方。这为车手提供了在 2025 赛季之前评估不同条件下轮胎性能的机会。

— 倍耐力的光头胎结构经过了轻微调整，以应对最新 F1 赛车增加的空气动力负荷。有六种不同的配方可供选择，每种都有不同的标记：

C1：白色字母，无条纹

C2：白色字母，有白色条纹

C3：黄色字母，无条纹

C4：黄色字母，有黄色条纹

C5：红色字母，无条纹

C6：红色字母，有红色条纹

— C6 配方作为最软的轮胎首次亮相，适用于轮胎负荷较低的街道赛道和赛道。C1 仍然是最硬的，与 2024 年版本类似。 C2 在结构上更接近 C3，而 C3 仍然是用途最广泛的。C4 和 C5 复合材料的耐用性现在有所提高，解决了粒化和降解等问题。

— 每支车队最多可选择 35 套轮胎进行测试，最多可使用 30 套。巴林赛道对轮胎的要求很高，通常会使用三种最硬的配方。C3 配方是最受欢迎的选择，但由于今年增加了 C6，其在某些比赛中的使用率可能会下降。

— 梅赛德斯选择了最多的 C3 配方（27 套），而威廉姆斯只选择了 15 套。相比之下，威廉姆斯选择了 12 套 C2，而梅赛德斯只选择了两套。法拉利和威廉姆斯是仅有的两支使用全部六种配方的车队，每支车队都有一套 C5 和 C6。阿斯顿马丁和阿尔派只使用了三种最硬的配方。

— 阿斯顿马丁和哈斯还考虑了天气条件，阿斯顿马丁带来了三套中性胎，哈斯选择了一套中性胎和一套全湿胎，尽管测试期间没有预报有雨。