广东走了一步好棋！

赣龙厦高铁“生变”赣梅厦高铁？

有没有搞错！江西会妥协吗——

广东方案，对比福建方案！

如果大昌局“弃之广东方案”的话——

那么大广铁“广东弃江西方案”走湖南方案呢？

一、原来广东为了粤东“梅州和潮汕”，这个赣州至厦门的高铁“走广东梅州”方案想法，妙棋一招“画龙点睛”——广东京汕客专远见之明。

1、京汕客专（东线）大昌局方案：北京——南昌——南平——厦门——汕头；这是大昌局的江西和福建利益最大化线路！

2、京汕客专（中线）昌局和广铁共推方案：北京——长沙——赣州——龙川——梅州——汕头；这是广铁勉强可以接受，但江西省会南昌有点心不甘给湖南省会长沙的线路！

3、京汕客专（西线）广东韶关方案：北京——长沙——韶关——连平——梅州——汕头；这是广铁利益最大化的京汕客专线路！也是与江西昌局规划的昌厦汕高铁，正面竞争的“长韶汕高铁”最大竞争对手线！

二、有人说，最终会不会昌局和广铁各让一步！来个折中方案，赣州——龙川——梅州——汕头——厦门这条线路中出！很显然，这条线路南昌肯定不想给长沙作嫁衣！但广东还想着韶汕高铁来完成与江西的赣广高铁并线换取利益，所以赣梅厦与韶梅厦，取代于“广州是否还需要赣广线”！

1、来看下，一位广东网友的想法啊，为什么要争取赣梅厦高铁走广东。主要是为潮汕3个地级市，打开梅州这个口子！明眼人一看广东都知道，梅州刚好就是揭阳、汕头、潮州啊三个地级市的北上的最大门户。所以做大梅州高铁枢纽，就是为潮汕服务了，避免福建的昌厦350高铁一来，那么粤东就被闽西虹吸走了！广东境内的梅州枢纽就被福建南平取代了!广东更别说“韶汕和赣汕”了！这样看，赣厦高铁最有意义的一条，就是广东方案带动多方利益共享，这样江西才能换取赣广350通道的“赣韶160替补方案”。

2、广东境内第一段：龙川——梅州——揭阳——潮州——潮汕机场——汕头——厦门350高铁段；京汕客专最重要的一段；“赣梅厦”替代“赣龙厦”方案；

3、广东境内第二段：韶关——连平——龙川——梅州——汕头350高铁段：京汕客专第二段；“韶梅汕”替代“昌厦汕”方案；

4、江西与湖南对比第三段：长沙——赣州——梅州——汕头和南昌——赣州——梅州——汕头；很显然南昌方案还要承担北京——香港深圳通道，所以长沙方案胜过南昌方案，但南昌肯定要选择备用方案“南昌——抚州——瑞金——梅州——汕头”线想法，但沿途没有太多地级市，很显然等级不会太高，所以南昌还是认为赣广价值大！所以用赣广换！

5、最终，江西用“赣广”换“赣梅汕”想法，必然广东会“考虑”长赣汕和长韶汕“广铁的利益”对比，所以南昌最终只能接受“双方妥协折中方案”赣梅汕，而广东舍弃“韶梅汕”主要就是为了“赣广350”，所以北京——长沙——赣州——龙川——梅州——汕头方案最终比较现实！为什么呢？因为赣州——龙川段的拥挤段，广东用赣广高铁来新建“河源——深圳”支线的联络线来缓解！

三、京九高铁“赣广支线”北京——南昌——赣州——翁源——河源——深圳香港；京汕客专：北京——长沙——赣州——龙川——梅州——揭阳——潮州——汕头；这就是广东要搞“赣梅厦”“赣州——龙川——梅州——揭阳——潮州——潮汕国际机场——汕头——厦门”350原因！

1、有赣厦高铁的广东的走法，利用韶关至梅州铁路完成京汕客运专线的布局，很显然韶汕和长赣高铁是有冲突的，同时广东为了与江西互相妥协，达成赣广线接入广州白云机场。为了回报给湖南？广东未来还可以湖南一起来规划“株茶韶”线。与株洲至韶关的京广二线的想法，目的就是为回报湖南“赣广高铁”走湖南汝城下来并线株韶线，这样韶关也就多了一条下广州和深圳的缓解京广轴线的“瓶颈”压力！

2、虽然以上这些是广东网友的想法，但是这也体现了广东大智慧，下了一步好棋！同时也是一种多省博弈，跨省博弈与筹码交换的结果。各省网友您们觉得哪条线路更适合！广东一步好棋！“赣广350”换江西“赣梅厦”走京汕高铁？

A：北京——南昌——南平——厦门——汕头350；

B：北京——长沙——赣州——梅州——汕头350；

C：北京——长沙——韶关——梅州——汕头350；

D：北京——南昌——赣州——翁源——广州白云350；

E：北京——南昌——汝城——仁化——翁源——广州白云350；

F：北京——南昌——赣州——翁源——河源——深圳350；