作为全球新能源汽车产业的引领者，中国新能源汽车取得的种种成绩或荣誉都已让人见怪不怪。然而，上汽荣威D7 DMH世界冠军版在吉尼斯世界纪录挑战赛上的卓越表现还是再一次震撼和鼓舞了国人同胞。

在这场历时4天、途径戈壁滩、雪地、山地等严苛路况的艰巨挑战中，荣威D7 DMH世界冠军版以2208.719km的超长续航、低至2.49L/100km的平均油耗两大耀眼成绩，实力斩获“驾驶插电混动量产轿车满油满电零补能行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录，成为名副其实的“全球最低油耗的混动B级车”。这也是继去年斩获混合动力汽车极限挑战赛“双料冠军”后，荣威D7 DMH世界冠军版完成的一次华丽的王者归来！

成功固然荣耀，坚持却绝非易事。无数人欢欣鼓舞，让更多人看到荣威D7 DMH世界冠军版傲人成就的背后，是上汽在混动技术领域十年的筚路蓝缕和艰辛探索。如今，上汽集团行业首创的DMH超级混动技术已经强力跻身中国混动技术第一阵营，成为国家队最强插混。也正因背靠上汽在混动技术领域的深厚积淀，荣威D7 DMH世界冠军版在面对赛场上的各路竞争对手时才能游刃有余，树立长续航、省油的B级车价值标杆！

毫无疑问，荣威D7 DMH世界冠军版的成功，就是上汽DMH超级混动技术的成功。

上汽集团“十年磨一剑”

炼就最强插混技术DMH

新能源汽车，无疑是中国制造实现“弯道超车”的成功典范。从2014到2024这十年间，中国新能源汽车从年销不足7.5万辆增长至近950万辆，并从2015年至今连续8年位居全球第一，这是中国汽车的狂飙年代。

大时代浪潮下，纯电、HEV以及PHEV等各路“绝技”引领风骚。在这三种主流新能源车技术路线中，PHEV（插混）相对于纯电来说享有更多的“里程自由”，同时，相对于HEV和燃油车来说又拥有“绿牌特权”，以一种中国人独有的“中庸”智慧开辟出一片广阔天地，虽说未必是最终极的解决方案，但无疑是现阶段的最优解。

上汽是中国新能源科技的引领者之一，早在2010年便提出覆盖纯电、PHEV和燃料电池三大技术路线的前瞻性探索，尤其是在当时被市场忽视的PHEV技术领域持续深耕、高频迭代，如今已硕果累累。

2013年，上汽取得第一代EDU电驱动系统相关专利，并在中国首款量产插混轿车——荣威e550上量产，其混动系统采用P1+P2双电机和2挡变速架构。这套系统于2017年斩获国家科学技术进步奖二等奖，这是当年获奖项目中唯一的汽车类项目，也是新能源技术首次获得国家级科技奖项。2019年，上汽第二代EDU混动系统启用，采用DHT结构，成为全球唯一10速EDU智能电驱变速器。2020年，该系统迭代为EDU G2 Plus，结构上更短，提升空间利用。

上汽技术创新的脚步并未停止。去年，上汽混动技术再次实现进化，采用更高效的混动专用发动机，更精简的P1+P3双电机单挡直驱，以及五合一PICU动力域集成控制和超混专用高效长续航电池，具备高集成度、高性能、高效率的特点。值得一提的是，凭借多项领先的技术创新，上汽完成了从技术引进到反向输出的历史性转变。

赛场所向披靡，插混轿车王者

——荣威D7 DMH世界冠军版

有人将DMH超级混动系统的特点归纳为这样一句话：简单的东西才是最难的，舍得在看似简单的地方下功夫，往往会取得让人意想不到的效果。作为中国最强插混，DMH超级混动系统能耗更低、续航更长。

除了高效混动专用变速箱，以及高效混动专用发动机这两大亮点外，DMH超级混动技术最为引人瞩目的技术创新还在于行业首创的“五合一”PICU动力域集成控制器，它犹如一副混动控制大脑，能够实现电机、发动机、混动变速箱、空调热管理和电池热管理“五合一”功能控制，能够带来更加流畅、高效的驾驶体验。

去年，全新DMH超级混动系统首次搭载在了荣威D7 车型上。事实上，在摘取本次吉尼斯世界纪录之前，身怀“绝技”的荣威D7 DMH已在国内外各大舞台上屡有斩获，例如在2023混合动力汽车极限挑战赛上破1400km纪录、在京杭运河真实续航大挑战破1704km纪录、在极热马拉松插混续航大挑战破2160km纪录……亮眼的战绩还有很多，篇幅所限，这里不一一例举。

让我们从赛场上回归日常用车场景。在DMH超级混动系统的强力加持下，荣威DMH车型的续航和油耗表现显著领先同级竞争对手。值得一提的是，荣威D7 DMH世界冠军版还拥有媲美B级车的长轴距和舒适空间、云宿座椅、双层隔音玻璃等越级配置，硬扛比亚迪秦PLUS DM-i等竞争对手丝毫不落下风，成就中国插混轿车王者，成为了上汽集团在2023年的“王炸”之一。未来， DMH超级混动系统还将广泛搭载在上汽旗下多款车型上，其产品和市场表现值得消费者期待。

我们知道，市场竞争远比赛场竞争更为复杂。难能可贵的是，在刚刚过去的9月，上汽荣威D家族销量环比提升12.57%，D7系列车型销量环比更是大涨16.75%，增长势头强劲。一款好车，终究会得到市场认可。

写在最后：

刷新一项吉尼斯世界纪录不是荣威D7 DMH世界冠军版的终点，更不是DMH超级混动技术的终点。最强插混技术——上汽DMH超级混动系统，成就荣威D7 DMH世界冠军版插混轿车王者地位，使其成为中国乃至全球新能源车的价值之选。我们有理由相信，在风云激荡的大时代下，上汽将继续砥砺前行，引领中国新能源汽车技术创新，推动中国新能源汽车产业向高质量、高水平方向发展，造福中国乃至全球用户，为建设绿色地球家园添砖加瓦！