中国和美国作为世界唯二的温带版图超级大国，真是天生的一对，地理要素对应得太好了。这里再说一点，美国正南方向有沟通大洋的海运咽喉——巴拿马运河；中国南部也有沟通大洋的海运咽喉——马六甲海峡。

世界上有很多海洋交通要道，比如世界“油气心脏”波斯湾的出口——霍尔木兹海峡；地中海和大西洋之间的直布罗陀海峡；亚欧大陆内部外出的通道——黑海海峡；东亚地区下南洋的必经之路——台湾海峡等。但要论最重要的咽喉通道，有三处（地图上从左往右，重要程度不分先后）：1.沟通印度洋和大西洋的苏伊士运河；2.沟通太平洋和印度洋的主通道——马六甲海峡；3.沟通太平洋和大西洋的巴拿马运河。这些通道是大洲大洋，影响全球的级别。

好巧不巧，世界上有三个版图、人口、资源、自主权等方面综合评估下来公认的大国：中、美、俄。三大海运咽喉分别在3个大国的南部：巴拿马运河在美国的南部，马六甲海峡在中国的南部，苏伊士运河在俄罗斯的南部。

▲世界主要港口、航线和航运咽喉示意图。

巴拿马运河是美国的“生命线”。美国有东、西海岸两处大的经济中心，彼此之间隔着厚实的美洲大陆，没有像长江、珠江这样的东西向大河来搞物流，大陆上还有落基山、内华达山等纵向山脉、高原的阻隔。因此，美国东部和西部的联系，高度依赖巴拿马运河的海运线路“缝合”，尽管绕路远一点，巴拿马运河可以说是美国的生命线。

此外，巴拿马运河同样是拉丁美洲东部和西部往来的要道，控制运河可以加强对美洲的控制。

马六甲海峡被定义为中国的“海上生命线”。世界海上贸易1/4的份额，世界1/4的运油船要过马六甲海峡，数量是苏伊士运河和巴拿马运河的好多倍。（严格说，苏伊士是“运海”，巴拿马是运河，马六甲是天然海峡）中国作为世界贸易第一大国，马六甲海峡经过的船只大约六成来往中国，中国80%的进口石油，以及进出口物资的50%要经过海峡。因此，海峡深刻影响我国的能源安全和贸易稳定，这就是所谓的“马六甲困局”。马六甲海峡对中国的重要性，是亚欧大陆东西海岸之间通道；这也非常类似沟通美洲东西海岸的巴拿马运河。

三大咽喉要道，苏伊士运河和巴拿马运河是人工开凿的，历史上经过复杂的博弈，目前属于埃及和巴拿马的主权范围内，船只通过要收过路费。马六甲海峡是天然形成的，沿岸有马来西亚、印度尼西亚和新加坡共管。

现在，灯塔国主动打破二战以来的的秩序，提出想要强夺格陵兰岛，强多巴拿马运河，还要把加拿大变成一个州……世界日趋礼崩乐坏，赤裸裸展现丛林本质。美国南部有巴拿马运河，我国南部未尝没有马六甲海峡。

▲巴拿马运河一年可以收四十多亿美元，可以养活一个小国，对美国来说不过是“苍蝇腿”？主要还是战略价值。马六甲海峡收不了过路费，但通过能力不是运河能比的，战略价值巨大。

马六甲海峡是“海上丝路”的一部分，古代中国人很早就通过这里沟通东亚与印度洋沿岸，明朝时期还曾在海峡区域建立城寨，册封建立海外飞地——旧港宣慰司。后来随着海禁和近代衰落，影响力丧失。

相比巴拿马运河处于一国主权范围内，马六甲海峡是公共的，我国作为和平发展的大国，可以与沿岸国家加强合作，增强在海峡区域的实力和影响力，维护自身贸易和能源安全。