最近雷军去看蔚来的第二品牌乐道，李斌给他安利“换电”，雷军没表态。但是，如果“换电”能快速推广，这3类人肯定会毫不犹豫买电车！
第一类人：担心液态电池不安全，想等固态电池量产后再买电车的人。这些人对电车的各方面都满意，唯一担心的就是液态电池不够安全，容易出现自燃、爆燃事故。
而更加安全的固态电池，是只听楼梯响，不见人下楼。虽然隔一段时间就有固态电池研发突破的消息，但是量产的时间还是不能确定。
很多人在犹豫，想买电车，但迟迟不敢下手。因为除了蔚来，其他品牌几乎都不能“换电”，就怕固态电池的车子明后年就能上市，而那时自己的液态电池想更换成固态电池，根本就实现不了。
如果“换电”推广后，他们就不用担心这一点了。因为等固态电池上市后，就可以很方便地换成固态电池，而不用担心技术、成本等问题了。
第二类人：想买电车，但是因为小区没有充电桩，家里也没办法安充电桩，而没买电车的人。充电难、充电慢、充电贵，一直是电车的痛点。虽然各个地方都在建设充电桩，但仍然满足不了电车的充电需求。
而充电技术虽然发展了400V、800V的快充，但只用在了少数车辆上，而且家中一般都只能用慢充。一些地方充电的费用，也不低。
很多人因为小区没有停车位，或者停车位无法安装充电桩，又嫌在外面公共充电桩充电麻烦，或者嫌充电费用高，所以就没有买电车。
如果“换电”大面积推广后，各种高、中、低档的电车都可以换电，那就太方便了！车主们在电车快没电时，可以像油车加油一样，开到附近的换电站，几分钟就可以满电了。
第三类人：看中电车的舒适性、智能化，但不想在充电上耗费时间、精力，又对车子品牌有一定要求的人。这些人一般是商业成功人士，消费水平很高，对车子售价高低不很敏感，可以接受价格高的电车，对充电费用也不很在乎。
但他们认为，自己的时间就是金钱，电车充电时要找充电桩，还要等充满电，这个过程耗费的时间太长，时间成本太高。而可换电的车型和品牌，他们又不太满意，就放弃购买电车。
如果更多品牌的车子都可以换电，给消费者更多的选择空间，车子没电了都可以快速换好电池，这些人很可能就会购买电车。
其实，电车设计成可换电的模式，技术上并不复杂。李斌说，只要电车新增一个换电板，底盘做点适配就可以了，成本只要1000多块钱。
5月23日，蔚来官方微博表示，已经与长安、吉利、江汽、奇瑞、路特斯、广汽、一汽等7家车企，以及其他交通、能源企业合作，积极推广换电。
相信以后，我们能买到更多可以换电的电车！
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