相信对于每一个男性用户来讲，凯迪拉克CT5是一款很难让人拒绝的车型，无论是老款还是新款，它们的外观设计都给人们留下了深刻的印象，同时也有很多用户因为“CT5”的颜值而买单。当然除了这些之外，全系后驱的驱动形式，以及2.0T+10AT的动力总成，也吸引了不少追求驾驶乐趣的年轻人。

与此同时，随着时间的推移，现如今的凯迪拉克CT5给到了大额的优惠力度，大部分地区优惠后的价格都来到了20.97万元起，8万左右的终端优惠也吸引了更多潜在用户的关注。所以说了这么多，下面我们就针对凯迪拉克CT5，看看它到底值不值得购买。

首先从动力总成上来看，凯迪拉克CT5搭载的是一台2.0升排量的涡轮增压发动机，其最大马力达到了237匹，同时与之匹配的10AT变速器，再加上发动机350N·m的峰值扭矩，更是让这台中大型轿车的零百加速时间来到了7.3秒。与此同时，在试驾体验过程当中，也不会因为这是一台中大型尺寸的轿车而感到吃力，因为这套动力确实会带来轻快的加速体验。

但需要注意的是，比传统家用轿车更低的坐姿，以及后轮驱动的方式，对于习惯开前驱车的用户来说还是会有些不适应。此外，凯迪拉克CT5的百公里综合油耗达到了10L左右，再加上需要加95号汽油的油品标准，以及后期相对较高的保养费用，这些也都无形当中提升了用户的日常用车成本。

其次在外观设计上，凯迪拉克CT5在更新换代之后，针对其前脸进行了调整。例如两侧大灯组的造型改成了一体式的泪眼大灯，简约犀利的头灯组也有种钻石切割般的精致感，同时再加上整个前杠也进行了重新设计，两侧造型更大的导风槽布局，以及底部梯字型的进气口，这些元素配合上熏黑的中网格栅和有棱有角的引擎盖，都使得其前脸更具运动气息。

来到车侧，凯迪拉克CT5的车身比例很协调，相对较长的车头内部，搭载的是刚刚提到的2.0T纵置引擎。不过有一说一，也正是因为凯迪拉克CT5把更多的空间给到了发动机舱，所以该车的后排表现并不占优，再加上后轮驱动的内部结构，同样会影响到后排乘客的乘坐体验。

至于车尾部分，依然是标志性的T字形尾灯，小巧精致的造型让车尾多了几分档次感，同时尾箱盖末端微微翘起的小鸭尾，以及接近1.9米的车身宽度，这些也都让凯迪拉克CT5尾部具有一定的厚重感。

来到车内之后，凯迪拉克CT5的内饰变化同样明显，相比老款车型更能体现出不错的现代科技感，同时33英寸的9K双联屏，以及车载5G网络和骁龙8155芯片，也都为凯迪拉克CT5的车主带来了更智能流畅的车机体验。而且值得一提的是，凯迪拉克CT5车机内部的应用商店提供了不少主流的应用软件可以安装，例如优酷视频、网易云音乐，以及微博和爱奇艺等等。除此之外，在其它功能配置上，凯迪拉克CT5提供了前排座椅通风、加热、按摩，以及L2级辅助驾驶系统和16个扬声器的AKG音响系统等等。

编辑总结

虽然说现阶段的新能源车型热度很高，而且在同价位车型当中，有大把的新能源车可以挑选，而且无论是从颜值、智能化，还是从性能和实际用车体验上来讲，凯迪拉克CT5的优势并不大。但对于热衷于传统汽油车的用户来讲，优惠之后的凯迪拉克CT5确实是一个不错的选择，而且在经过升级改款之后，凯迪拉克CT5所营造出来的科技感，在燃油车市场也相对出众，同时也修正了凯迪拉克CT5内饰一般的缺陷。所以总的来说，现阶段的凯迪拉克CT5确实可以抄底。