家用轿车是汽车市场的刚需，而说到家用就一定离不开“经济适用性”，毕竟油价不便宜，能省一点是一点，用油不如用电，而如果有能避免续航焦虑的车，那对消费者来说真是太优的选择了。新能源汽车发展到现在，很多人仍把混动车型看做是当下最符合预期的车，今天我们就来看看哪些混动轿车在大家的购车清单榜上有名，我们选出了三款售价在10万+且被提名频率最高的车型，它们分别是吉利帝豪L Hi·P、思域e：HEV、卡罗拉双擎，这三款车共性就是都很超值，看看哪款是你的菜。

吉利帝豪L Hi·P

售价：12.98-14.58万元

吉利帝豪L Hi·P是我们的老朋友了，在很多推荐榜都榜上有名，其高颜值、高品质、高科技圈粉无数消费者。帝豪L Hi·P的出圈主要得益于有独家、领先的电混“黑科技”。这款车最大的亮点是搭载了3挡变频电驱DHT Pro，除可以实现串、并联混动之外，还可以实现低速用电，高速用油。帝豪L Hi·P凭借雷神智能电混技术可实现3.8L同级最低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级最长续航。

混动车型主要看硬件，在硬件上，帝豪L Hi·P采用双电机及高性能电驱，搭档了全球首款量产3挡变频电驱DHT Pro，不仅能有效控制能耗，而且为系统提供了更好的传动效能。市场上颇受追捧的日系混动大多搭载E-CVT无级变速箱，虽然能提升发动机直驱模式下的工作效率，但其速域并不宽泛，车辆只有加速到60-70km/h才能启动并联模式，而3挡变频电驱DHT Pro的应用，使帝豪L Hi·P在20km/h以上即可实现全速域并联。不仅如此，该车能够实现弹射起步，加速能力强劲可观。同时，1.5TD涡轮增压+缸内直喷发动机的应用，让帝豪L Hi·P拥有133kW的最大功率和290N·m的最大扭矩，在P2驱动电机的辅助搭档下，乘员轻踩油门动力即到，充分显示“起步跑进6秒”的优秀性能。与同级混动轿车所搭载的自然吸气发动机相比，帝豪L Hi·P的性能表现绝对是佼佼者。

在设计上，帝豪L Hi·P也非常符合年轻人的审美，融合了吉利品牌最新的4.0能量风暴设计语言，X型大尺寸格栅应用了敦煌熔岩塔式光电站的元素，展示出犀利的未来感。此外，这款车集带穴位热疗按摩功能的亲肤能量座椅、抗菌方向盘、车规级CN95高效滤芯、AQS空气质量管理系统、负离子净化器各项高端配置于一体。并且以10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控屏作为人机交互的输出端口，为乘员提供更丰富的视域信息。再加上顶配车型中搭载的上帝之眼540°透明底盘以及L2级智能辅助驾驶系统直接将驾驶体验拉直豪华水平。综合来看，帝豪L Hi·P的质价比在本文推荐的三车中排名第一，不仅价格更合适，而且科技含量更高。值得一提的是，现在购买帝豪L Hi·P还有至高37500元限时钜惠，有意向的朋友可要抓紧下单了。

本田思域e：HEV

售价：15.99-18.79万元

思域e:HEV是国内首款搭载第四代2.0L i-MMD混动系统的车型，作为定位非常明确的运动系轿车，思域一直深受年轻用户的喜爱，混动车型的上市更是让消费者多了一种省钱又应时的新选择。从设计上看，虽说是混动版本，但思域e:HEV的外观与普通燃油版车型没什么太大的区别，唯一的区别就是混动版车型的前进气格栅内中网采用双条幅样式，内部镶嵌的品牌LOGO则是增加了蓝色元素进行点缀，让其看起来更像是混动版本而已。内饰上，思域e:HEV采用了按键式换挡操作，中控屏采用悬浮式设计，而中高配车型则使用三幅式多功能真皮方向盘搭配10.2英寸全液晶仪表，中控屏周围配有实体按键，空调旋钮以及控制按键得以保留，虽然看起来中规中矩，但实用性不错。

配置方面，车机系统配有本田家族引以为傲的Honda CONNECT3.0智导互联系统，在这车机系统的加持下，可满足国内年轻受众的日常使用需求。在后排空间方面，思域e:HEV也没有让人失望，该车同样拥有燃油版车型的舒适空间，基本上1.8米的男生坐进后排也不会感觉到局促，不得不说，本田的魔术空间绝不是浪得虚名。

动力方面，思域e:HEV搭载本田最新的第四代i-MMD混动系统，发动机代号为LFB15的2.0L阿特金森自然吸气发动机，最大功率为105kW，系统还会配备一台驱动电机和一台发电机，采用E-CVT变速器作为动力传动机构。思域e:HEV综合油耗为4.39L，相比于帝豪L Hi·P的油耗来看也不是很有优势。总的来说，思域拥有庞大的热爱运动的年轻粉丝群，思域e:HEV也延续了运动风格，受众比较小众，但也不失为一个彰显个性的选择。

丰田卡罗拉双擎

官方指导价：13.18-15.58万元

卡罗拉双擎近日新车上市，新车配备了最新的第五代THS II混动系统。值得一提的是，新车的配置迎来比较大的调整，包括仪表、中控屏、智能互联、气囊等方面。外观方面，新车依旧延续了我们非常熟悉的整体设计，前格栅内部换装点阵式网格，车灯依旧采用的是上扬式设计，赋予这款家用车一定的犀利感。

配置部分，新车将8安全气囊改为6安全气囊。入门的先锋版仪表尺寸升级为7英寸，10.25英寸中控大屏也全系标配。同时配备TSS 3.0智行安全辅助系统，搭载最新的智能互联等配置，提供CarLife/Carplay手机互联等。新车的整体配置还是比较丰富，对于日常安全行车能起到一定程度的帮助，且在高速上有车道保持辅助系统，和巡航系统的帮助，驾驶起来也不会那么疲劳。

动力系统部分，混动版本搭载第五代THS混动系统，由1.8L阿特金森循环发动机与电机组成，最大功率为101kW，传动系统匹配E-CVT变速箱，综合油耗4.06L/100km，相比于老款，油耗稍微下降，但与帝豪L Hi·P的油耗表现相比还是差距较大。总的来说，这款车焕新升级，对消费者来说是个新鲜的选择，日系好口碑也经得住市场检验，是个不会错的选择。