当下，新能源汽车愈加受到用户青睐，相比于纯电汽车被续航里程和补能效率所“束缚”，插电混动汽车凭借更经济的出行成本和比燃油车还长的续航里程，成为了消费者的新选择。
今天，小编就给大家带来了三款售价10万+的插混车型，他们分别是帝豪L Hi·P、思域e：HEV、卡罗拉双擎。这三款车共性就是产品力很强而且都很超值，希望能通过本篇文章，给正在纠结买哪款车型的朋友提供一个参考。
吉利帝豪L Hi·P
售价：12.98-14.58万元
“国潮”风起，改变了用户的消费理念。在汽车市场中，追逐合资品牌的消费者越来越少，像帝豪L Hi·P这台高品质“国货”就备受青睐。
帝豪L Hi·P采用了吉利4.0时代能量风暴设计语言，外观呈现出强烈的科技感。进入车内，帝豪L Hi·P座舱采用了森林绿+白色的小清新色彩搭配，座舱大面积使用了软质材料，还配备72色氛围灯和雷神专属的电子挡把，无论是视觉上还是触觉上，都带来了前所未有的舒适感。
配置方面，帝豪L Hi·P采用了10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏组合，内置的吉利银河OS系统操作流畅、响应迅速，导航、多媒体娱乐、开启车窗等常用车内功能都可以通过语音控制，一定程度上简化了驾驶员的操作。值得一提的是，帝豪L Hi·P顶配车型还搭载了上帝之眼540°透明底盘以及L2级智能辅助驾驶系统，不仅能极大提升驾驶便利性，还可以提升安全性。
动力方面，帝豪L Hi·P采用双电机及高性能电驱，搭配了全球首款量产3挡变频电驱DHT Pro，不仅能有效控制能耗，而且为系统提供了更好的传动效能：1挡应用于车辆起步，达到20km/h以上时可进入并联模式，为车辆起步提供充沛的动力；2挡应用于城市道路等日常驾驶场景；3挡应用于高速道路等高速驾驶场景，可保障车辆行驶稳定性以及能耗经济性。这也意味着，帝豪L Hi·P在车速达到20km/h以上即可实现全速域并联，在动力和节能量两大方面，都是市场领先。
值得一提的是，帝豪L Hi·P采用1.5TD涡轮增压+缸内直喷发动机，拥有133kW的最大功率和290N·m的最大扭矩，在P2驱动电机的辅助搭档下，驾驶员轻踩油门动力迅速响应，实现“起步跑进6秒”的优秀性能。
当然，帝豪L Hi·P也是少数能够做到“油电同价”的插电混动车型。特别是近日帝豪L Hi·P还推出了迎绿色亚运钜惠至高37500元的活动，包括全系20000元限时现金红包、至高6000元增换购补贴等，一系列“真金白银”式的优惠政策，让用户可以以更低的门槛入手这款车型。
本田思域e：HEV
售价：15.99-18.79万元
很多在燃油车时代赫赫有名的车型，在新能源时代都进行了“转型”，而思域就是一个很典型的例子。众所周知，思域有超过50年的燃油车历史，拥有着很好的产品口碑，思域e:HEV就是以第十一代思域为基础“改装”而来。
思域e:HEV的外观延续了燃油车的设计思路，并没有很明显的新能源特征，是一款标准的“油改电”车型，给人非常熟悉的感觉。不过好在第十一代思域的颜值够高，所以思域 e:HEV的颜值也还算说的过去。
内饰方面，思域e:HEV搭载了全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏，营造出不错的科技座舱氛围，也有了那么点“新能源”的味道。中控内置的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、远程控制以及车家互联等功能。对于喜欢在车内听音乐的用户来说，思域e:HEV还配备有带主动降噪功能的12扬声器BOSE音响系统。同时，思域e:HEV还搭载了Honda SENSING安全超感系统、全景天窗、手机无线充电功能等配置。
日系品牌的油电混动技术是比较领先的，比如思域e:HEV就搭载了第四代i-MMD混动系统，其中2.0L发动机的最大功率为105kW，最大扭矩达到了182N·m，热效率也进一步提升到了41%，带来更出色的燃油经济性。这套混合动力系统的综合最大功率为149kW，思域e:HEV综合油耗为4.39L，相比于帝豪L Hi·P超级电混的油耗来看也不是很有优势。
丰田卡罗拉双擎
官方指导价：13.18-15.58万元
对于国内用户来说，卡罗拉双擎也是一款经典的新能源汽车。新款卡罗拉双擎在月初刚刚上市，新车配备了最新的第五代THS II混动系统。相比于第四代，第五代THS II混动系统油耗得到改善，WLTC综合油耗低至4.06L/100km。
外观方面，新车依旧延续了我们非常熟悉的整体设计，前格栅内部换装点阵式网格，车灯依旧采用的是上扬式设计，赋予这款家用车一定的犀利感。
配置方面，卡罗拉双擎将8安全气囊改为6安全气囊。入门的先锋版仪表尺寸升级为7英寸，10.25英寸中控大屏也全系标配。同时配备TSS 3.0智行安全辅助系统，搭载最新的智能互联等配置，提供CarLife/Carplay手机互联等。新车的整体配置表现中规中矩，如果是对于配置有较高需求的用户需要斟酌考虑一下。
动力系统部分，混动版本搭载第五代THS混动系统，由1.8L阿特金森循环发动机与电机组成，最大功率为101kW，传动系统匹配E-CVT变速箱。总的来说，卡罗拉双擎可能是一个不太会出错的选项，但产品力表现也没有什么亮点。
总结：
过去提到混动车型，大家脑海里浮现的基本都是“日系双田”，然而随着自主品牌在混动技术上的不断突破，国产混动车型也拥有了可以媲美甚至超越日系双田的实力。尤其是以帝豪L Hi·P为代表的插电混动车型，拥有着低油耗、强动力、高续航的优势，在配置方面也更贴合国人的驾乘需求，再结合其推出的优惠活动来看，帝豪L Hi·P比思域e：HEV、卡罗拉双擎更值。
