最近一段时间，本田与日产的合并，算是车圈的一件大事，小伙伴们的关注度也比较高，双方中间在细节上环节还是比较多的，本田总裁兼首席执行官 Toshihiro Mibe警告称：除非日产和本田作为两家能够自立的公司执行，否则整合将无法实现。
主要原因还是在于盈利能力上，之前本田和日产关于合并，制定了相关的盈利目标。但是最近几个季度，日产的表现并不理想，2024年第二季度，日产的净利润从1286亿日元降低至9.95亿日元，第三季度更是进入了亏损状态，压力确实比较大。
根据日经的爆料称：日产需要再2026财年将利润增加三倍，才能不影响和本田的合并计划。从销量上看，2024年前三季度，日产汽车全球销量为250.58万辆，同比微增了0.4%，但是净利润却在同比暴跌，说明盈利能力变差了。
也有业内人士称：日产盈利能力下降，主要是和价格战有关系，为了保证销量，终端出现了比较大的优惠幅度。同时，在几大市场中，除了在国内市场表现不佳，日产在北美的销量下降幅度更大。
具体来看，在国内市场，日产的销量主要以轩逸和逍客为主，两款车的销量占比超过了50%，最近几年推出的奇骏、探陆等，市场表现相比同级竞品比较一般，并没有实现破局，存在突出的“吃老本”现象。想要提振销量和含金量，还是要看后续的新车表现如何。
