最近某车的“飞坡”测试，以及那位著名车评人因此被那什么什么了，成了车圈焦点事件。关于这个事情，有几个地方，有些道理还是需要掰扯掰扯。我们这里没有对厂家或者车评人的立场和倾向，仅仅是说几个被大家忽略的问题。

首先是这个测试本身，实际上的确并不专业，也不客观，而且并没有很重要的代表意义。可以说一台车飞坡好，并不代表底盘和操控就一定好，当然了，飞坡不好，肯定能证明底盘素质不好。但问题关键是，这样的算是极端一点的工况，对于一台车的评判肯定有其参考价值，但这样的用车场景对于普通用户来说，肯定是比较少见，别说广州了，就在上海这种力度的坡也好找。别忘了江南地区水系众多，有水的地方就有桥，有桥的地方就可以复制飞坡，有的坡还带弯道呢那个更难。

而且遇到可能“飞坡”的路面，大家开车往往会减速慢行，也就是说很难实现和体验“飞坡”。

但另一个值得思考的地方是，这位车评人仅仅是就事论事而已，如果不同意完全可以有针对性的反驳，比如用相应的测试来给他打脸，或者举证他造谣之类的。不管是厂家还是很多网友，包括现在的舆论环境，总是喜欢脱离事实本身，或者充分表达观点，更多是牵扯立场、情绪，甚至扣帽子。

这个“飞坡”测试的争议事件，车评人的确不够客观，但有没有主观造假或者抹黑的目的，应该凭借证据来证明，而不是轻易下结论进行道德审判。而且至少应该给他解释回应的机会和权利。如果不同意完全可以有针对性的反驳。测试如果有问题，那更专业的测试和翔实的报告就会让车评人社死，或者接受相关法律处罚。

所以这个评测的各种争议背后的处理，对中国车企和汽车行业健康发展是不利的。因为一方面降低了企业公信力，另一方面长期听不到不一样的声音，对车企，对广大消费者也并不是好事情。