这欧盟最近可是玩了把大的！

今天（10月4日）欧盟投票通过了向中国产电动车征收高额关税的决议。

对于这个决议，欧盟中有10国赞成：

法国、意大利、荷兰、波兰、丹麦、爱尔兰、保加利亚、爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚。（占欧盟人口的45.99%）

12国弃权：

比利时、捷克共和国、希腊、西班牙、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典和芬兰。（占欧盟人口的31.36%）

五国反对：

德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克。（占欧盟人口的22.65%）

从结果来看，这个决议算是通过了，欧盟要开始向中国索要高额关税了！

再来看看税率细则：

根据报道，欧盟通过了对中国电动汽车征收高额关税的提案，具体税率依据企业情况有所不同，分为多个档次：

特斯拉：税率为7.8%；比亚迪：税率为17%；吉利：税率为18.8%；上汽：最高税率为35.3%。

此外，其他中国电动车生产商，依据是否与中国政府有合作，分别征收不同的关税：尚未合作的其他厂商税率为20.7%，已经合作的厂商则面临35.3%的关税。这些关税细则凸显欧盟对中国电动车市场迅速崛起的担忧，旨在通过提高关税壁垒保护欧盟本土的汽车产业。说白了就是，欧洲绝大部分国家都被中国汽车打得毫无还手之力了。

故事从哪儿开始？欧盟这次打了个什么算盘？

咱们先简单捋一下背景。事情得追溯到欧盟之前对中国电动车企业的补贴调查。欧洲的“老大哥”们觉得，中国电动车卖得太便宜，仿佛白菜价直往他们市场里冲，把他们自家的汽车产业都快要挤爆了，他们觉得中国电动汽车的背后肯定有国家补贴在推波助澜。为了自家汽车企业的“生存空间”，他们决定动刀子——要给中国车“加点盐”，那就是征税。

本次投票弃权的国家，那是心里有小九九——

想必是既不想得罪中国，又怕失去欧盟的地盘，所以干脆“左手不帮右手不拦”，来了个不表态。

再看看反对的阵营，德国可是头一个站出来的，紧随其后的是匈牙利、斯洛伐克等。

这些国家也不是想着真心帮助中国，不过是为了各自的利益罢了。毕竟，要是中欧彻底掰了，那德国这些大厂还咋在中国市场吃香喝辣？德国之所以这么慌，第一个站出来反对，恐怕是怕中国对等反制之后，自家的宝马、奥迪、保时捷等等高端汽车品牌，在中国捞不了油水了。

中国会不会就此忍气吞声？

咱们中国这回肯定不可能默不作声。对于这种“损人不利己”的操作，反击措施多的是。你整这么一出不就是想多捞点好处嘛，你要交换利益，只要不过分，那当然可以谈。

不过，欧盟要是漫天要价，咱这边手里的“还击牌”可不少。

别忘了，欧盟也有不少企业在中国市场上吃饭，特别是汽车和奢侈品行业。

当然了，中国政府还可以鼓励本土市场消费，多来点政策扶持，让中国的电动车企业在自家地盘上“玩得风生水起”。同时，拓展其他国际市场，如东南亚、非洲等地，减少对欧洲的依赖也是个好招。毕竟，天下那么大，没了欧盟，市场照样有得跑。

欧盟这个操作，这背后藏着啥深意？

你要说欧盟就是为了保护自家企业，那可有点儿浅了。说白了，欧盟这套操作背后隐隐透着“经济冷战”的味道。

尤其是匈牙利总理欧尔班，这老哥的话可直白了：欧盟这是要我们和中国搞“经济冷战”呢！匈牙利本来在欧盟中的存在感就不强，匈牙利的经济指望不上欧盟，眼下只能求助于中国，但是现在欧盟又要他来做这个加征关税的“反中前锋”，这搁谁不郁闷呢？

在这场“经济冷战”中，欧盟企图通过关税壁垒、出口限制、技术封锁、金融制裁等方式，试图削弱我方的经济实力，维护自身的经济和政治优势。不过，欧盟恐怕是没有这个实力了。毕竟，欧盟内部也不是铁板一块。

要我说，这背后还有个更大的博弈——全球产业链重组。

中国的电动汽车早已超越了“追赶者”的位置，欧盟怕的不是补贴，怕的是未来被中国企业彻底甩在身后。电动化、智能化是未来的主战场，谁也不想在这场战争中落后太多。欧盟打击中国车企的根本原因，不是眼前的价格战，而是未来的产业竞争。

各省份出台的产业链供应链政策数量 （图片由吕越教授团队通过公开资料整理）

结论

加税真的能拯救欧洲的汽车产业吗？恐怕未必。

全球化的今天，闭门造车谁也活不长久。欧盟与中国的这场关税之战，真能讨到便宜吗？再怎么说，走向“经济冷战”的世界，也绝不是我们期待的未来。

开门，自由贸易！